最近海南封关后“零关税”进口车的消息刷屏了，网上疯传“120万的保时捷卡宴60万就能拿下”“60万的宝马X5直接砍到35万”，不少网友直呼“打飞的去海南提车”。这波价格暴击确实够猛，但真相真像传言那么简单吗？咱们得先泼盆冷水——这便宜，普通人还真捡不着。 先说说这“零关税”到底有多狠。咱们平时买进口车，车价里藏着三座大山：关税、增值税、消费税。就拿3.0T排量的进口SUV来说，到岸价30万，加上25%关税、25%消费税、13%增值税，成本直接飙到50多万，经销商再加点利润，卖60万太正常了。但海南封关后，符合条件的进口车能直接免掉这三项税，价格直接砍掉三成到五成。三亚有家宾利经销商透露，原价360万的宾利添越，免税后200万就能落地，确实够诱人。 可问题来了——这便宜是给企业准备的，不是给个人的。根据政策，只有海南注册的交通运输、旅游企业才能买零关税车，而且车辆必须登记为营运性质，15年强制报废，每年在内地停留不能超过120天。企业想买还得满足硬条件：要么有15辆营运满3年的车，要么一次性进口15辆零关税车。就算你通过企业渠道买到车，转让得补税，违规使用还可能被海关查封。那些宣称“代购零关税车”的商家，十有八九是骗局，钱花了车拿不到，最后只能哭。 不过话说回来，这政策对普通人也不是完全没好处。海南的租车公司批量买零关税车后，租金肯定往下掉。以后去海南旅游，租辆埃尔法或大G，价格可能比现在便宜一大截，旅游体验直接升级。更关键的是，这政策对咱中国汽车产业是大利好。企业能在海南进口整车或核心部件，改装增值超30%后进入内地，关税全免，这等于给跨国车企开了条低成本入华的“合规通道”，也帮中国品牌整合全球零件、出口东南亚铺了路。 （来源：新浪微博）
