经历了南京导航集体失灵后，我决定立刻做以下这4件事： 1、在手机地图APP中下载

经历了南京导航集体失灵后，我决定立刻做以下这4件事： 1、在手机地图APP中下载常用城市的离线地图包，这样就算导航失灵，也依然可以使用地图。 2、日常出行前先手动查阅路线，对要走的路线有基本的印象，行程中记下那些标志性的建筑和标记。 3、减少使用导航的频率，能不用导航的尽量不用，锻炼自己记路、识路的能力。 4、车载导航和手机导航使用两个不同的系统，如果车载导航用高德，那手机导航就用百度，以防万一。 说白了，南京这次导航集体“罢工”给我敲了个震天响的警钟——我们赖以为生的电子导航根本没想象中靠谱，真要是遇到极端情况，没点自救准备就得抓瞎。 那天傍晚南京的混乱场面至今还在我脑子里转，有人在新街口定位飘到了几十公里外的汤山，外卖骑手原地打转订单超时，网约车被引到封闭路段，各种离谱段子刷屏的背后，藏着让人后背发凉的隐患。 我第一反应就是，这会不会是某种测试？毕竟现在电磁干扰技术早就不是什么秘密，之前国外就有过用简单设备伪造信号操控游艇偏离航线的案例。 更让人担心的是，万一这是敌对势力的试探呢？要知道我们常用的高德地图可不只靠北斗，打开地图的卫星信号界面就能看到，GPS的卫星数量也在其中，这次集体失灵大概率就是信号被干扰了。 毕竟民用卫星信号本身就弱得像从两万米高空打手电照地面，稍微有点干扰就扛不住。 而且这事越想越后怕，还好只是南京局部地区，如果是全国性的导航瘫痪，后果不堪设想。 现代社会几乎九成以上的移动应用都依赖位置服务，从打车点餐到金融支付、健康码核验，要是全停了，社会运行就得卡顿。 更关键的是，这种时候敌人会不会趁机发难？毕竟卫星导航可是现代作战的“眼睛”，之前就有过军队靠信号干扰俘获无人机的案例，这可不是危言耸听。 都担心归担心，与其坐等不如主动准备，我第一件要做的就是给手机地图下载常用城市的离线地图包。 离线地图不依赖实时卫星信号，只要提前下载好，就算遇到干扰定位失灵，也能靠着存储的路网信息找到方向，至少不会像无头苍蝇一样乱撞。 尤其是经常去的城市和通勤路线，我打算把核心区域的离线包都更一遍，做到有备无患。 光有离线地图还不够，我还决定以后出行前必须手动查一遍路线，在脑子里留个大概印象。 就像以前没导航的时候那样，记住几个关键的标志性建筑，比如路口的大型商场、独特的雕塑或者显眼的地铁站出口。 这些肉眼可见的标记可比电子信号靠谱多了，就算中途走错路，靠着这些标记也能重新找回方向，不至于彻底迷路。 更重要的是，我得慢慢减少对导航的依赖，能不用就不用，现在很多人都是“导航依赖症”患者，离开手机就认不清路，连每天走的通勤路线都记不住。 这次南京的事让我明白，认路能力就像肌肉，越不用越退化，真到导航失效的时候就彻底废了，以后短途出行我打算试着凭记忆走，实在拿不准再偶尔看一眼导航，慢慢把识路能力练回来。 最后一点，就是给导航搞个“双保险”，如果车载导航用的是高德，手机就换成百度，反之亦然。 不同的地图APP可能采用的信号接收和处理机制有差异，同时用两个不同系统，就算一个被干扰失灵，另一个说不定还能正常工作，就像之前专家说的，不能把所有鸡蛋放在一个篮子里，多一层保障就少一分风险。 其实不只是我，这次南京导航失灵后，很多人都开始重视导航安全，平台也推出了应对措施，比如引导用户切换到基站+Wi-Fi混合定位模式。 但对普通人来说，这些被动应对远远不够。毕竟卫星导航欺诈和干扰技术越来越隐蔽，传统导航终端很难识别。 以上只是我的个人看法，不代表任何官方观点，面对这种潜在的风险，每个人都有自己的应对思路，你觉得除了这四件事，我们还能做些什么来应对导航失灵的情况？欢迎在评论区一起讨论。