广湛高铁将于 12 月 22 日通车，这条历经 10 年打磨的高铁终于迎来通车时刻，真可谓“十年磨一剑”。广湛高铁自 2015 年提出，历经设置、评审、论证、规划、招标施工等环节，整整十年，如今如期通车，对于广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江这些沿线城市而言，无疑是天大的喜讯。 广湛高铁是广东省最长的高铁，设计时速 350 公里，途经这 7 个城市。不过，广湛高铁也存在一点小遗憾，开通初期，有几个站点暂时无法通车。 广州站因正在扩建升级，预计明年第一季度调图可以通车！ 佛山站因前期建设工程拆除了旧佛山站，工期较长，预计明年才能通车； 佛肇站因配套机场未建好，停站意义不大； 阳西站由于阳西人口仅 40 多万，且已有深湛高铁通往广州，所以作废站处理； 湛江东站位于坡头区，而坡头区尚未开始建设，估计要等人口和配套产业发展起来后再兴建，坡头区人民可前往吴川站或湛江北站乘坐高铁。 广湛高铁开通初期，将开行 32 对往返于湛江北站和广州白云站的高铁，中途会停靠吴川站、茂名南站、马踏站、阳江北站、阳春东站和新兴南站。 具体车次分配为：广州白云站和湛江北站均为 32 对，吴川站 11 对，茂名南站 29 对，马踏站 8 对，阳江北站 20 对，阳春东站 10 对，新兴南站 19 对。 这样的规划是否合理呢？我们来分析一下。湛江人口 将近800 万，湛江北站和吴川站加起来有 43 对车次，还算不错。 茂名人口 700 多万，茂名站、茂名南站和马踏站加起来有 37 对车次。 阳江市人口稍少，仅 260 多万，但阳江北站和阳春东站加起来有 30 对车次。 新兴南站只是一个县级站点，车次有19对却比阳春市10对、吴川市的11对还多。原因在于，新兴南站是云浮地区唯一时速 350 公里的高铁站，也是广湛高铁在云浮境内的唯一站点，安排 19 对高铁可能是考虑到周边罗定、云城、云安等地的乘客，如此安排相对合理。 各站点收车和发车时间方面，发车时间最早是湛江北站，6点53分就有高铁坐，除了阳春东站是8点半才有高铁坐外，其他站点基本在早上 7 点多都有高铁坐，大部分站点晚上 9 点半、10 点半收车。收车最早的是阳春东站，19:45 就无高铁可坐；发车最晚的是吴川站，11 点半仍有高铁。大家觉得广湛高铁这 8 个停靠站点的车次安排合理吗？ 广湛江高铁 合湛高铁站 粤西高铁站 佛山广湛高铁 广州至湛江高铁 广高铁站 广东高铁
