上个月，印度洋上，一艘从中国驶向伊朗的货轮，在距离斯里兰卡数百公里处，被美军特种部队强行截停。美军登船检查，搬走一批所谓“军事相关”货物后便放行。外媒猜测，被抢货物是高氯酸钠，这种常见工业原料，虽可用于烟花、火柴、化肥生产，经处理也能成为导弹固体燃料原料之一。 然而，售卖高氯酸钠，既不违反国际法，也不在联合国对伊朗制裁清单之列。美军此举，依据的竟是其国内法，仅凭主观臆断货物可能流向伊朗导弹项目便强行拦截，却拿不出任何证据，货船信息也语焉不详。伊朗对此保持沉默，中国也未如外界预期般强烈抗议，原因或许是货物完成交货后物权已归伊朗，这成了美伊之间的纠葛。 这一幕，与1993年的“银河号事件”何其相似。当时，美国无端指控中国“银河号”货轮载有制造化学武器原料运往伊朗，出动军舰飞机在公海逼停该船，关闭其GPS信号，致其在海上漂泊33天。最终，在中国人员全程监督下，美国人翻遍几百个集装箱却一无所获，却连句道歉都没有。中方调查组负责人连用17个“窝囊”形容那种屈辱，只因当时中国海军力量有限，没有自己的导航系统，在公海任人欺凌。 “银河号事件”如一道伤疤，刺痛着中国，也激励着中国奋发图强。此后，中国玩命发展，没有GPS可用，便自主研发出“北斗”导航系统，打破了国外技术封锁。 时光流转至2025年，美军为何又敢上演“公海拦截”？他们抛出的“正义”理由是伊朗可能用这些原料造导弹威胁地区安全。但这一理由在国际法面前根本站不住脚。公海之上，船只受船旗国管辖，这是海洋通行自由的基石，美国却将国内法凌驾于国际法之上。美军选在印度洋中心动手，远离中国本土却扼守中东要道，既不想过度刺激中国，又想宣示其“霸权”。此举开了一个危险先例，若任其发展，全球贸易安全和规则将在军舰与枪口下岌岌可危。 不过，2025年的中国已非1993年的中国。如今，印度洋对中国海军而言不再是遥不可及的远洋。自2008年起，中国海军编队在亚丁湾、索马里海域常态化护航，十多年从未间断。052D型驱逐舰、综合补给舰等频繁现身该海域，中国军舰有能力抵达事发现场附近。若此次被拦的是中国籍货轮，中国海军护航编队定会第一时间反应，“银河号”上孤立无援的绝望不会重现。 不仅如此，在南海，中国用万吨海警船和海上民兵与美国军舰多次近距离“互动”，让美军清楚认识到，如今的中国海岸线，不再是他们随意来去之地。伊朗扣押船只 伊朗船只 伊朗扣押商船 伊朗击沉美舰艇 伊朗战舰 伊朗军舰 伊朗货轮
