美国再次让世人看到美国的强大和为所欲为。当今世界，没有美国不敢惹的国家。中国要想让世人站队中国，震慑美国的爪牙国，不能默不作声。至少要对等登临检查驶往台湾的美国船。还要严正警告美国，中国货船美国不得拦截，否则对等登临。不要让任意拦截商船引爆中美直接发生军事冲突。 说白了，美国在公海上的霸道已经嚣张到没边了，中国要想在国际上站稳脚跟、让其他国家信服， 就不能再当老好人，该亮剑时就得亮剑，对等反制才是硬道理。 美国的霸道可不光针对中国货船，在台湾问题上更是明目张胆地踩红线。这些年美国对台军售就没停过，特朗普第一任期就卖了 183 亿美元的武器，现在还打算在第二任期突破 200 亿美元。 他们卖的可不是普通装备，而是 F-16V 战斗机、M1A2T 主战坦克、“海马斯” 火箭炮这些能直接用于实战的杀器，甚至还想卖 E-2D 预警机、MK-48 重型鱼雷，摆明了就是要把台湾打造成 “弹药库”，阻挠中国统一。 更过分的是，早在上世纪 70 年代，美国就把退役的 “鲍尔号” 驱逐舰卖给台湾，改名 “沈阳号”，让它在台湾海军服役了 28 年，全程参与针对大陆的军事部署，这就是赤裸裸的干涉中国内政！ 除了公海拦截、对台军售，美国在南海也是横行霸道。2023 年 11 月，美国 “霍珀” 号导弹驱逐舰未经批准就闯入中国西沙领海，还打着 “航行自由” 的幌子。 同年 6 月，“里根” 号航母想给仁爱礁的菲律宾船只送补给，结果被 10 艘解放军军舰团团围住，上演了一出 “包饺子”，最后只能灰溜溜收场。 可即便屡屡碰壁，美国还是不死心，今年针对伊朗相关船只的拦截次数是去年的 3 倍多，在中东和印度洋的巡逻时长也涨了 47%，他们就是想靠军事力量在海上搞霸权，谁不服就拿捏谁。 有人可能会说，中国别硬碰硬，小心引发军事冲突。可你越退让，美国就越得寸进尺！看看澳大利亚的例子就知道，反制才是最有效的办法。 前几年澳大利亚跟着美国瞎起哄，禁止华为参与 5G 建设，还在香港、新疆问题上指手画脚，结果中国直接对他们的大麦、煤炭、葡萄酒、牛肉实施反制，短短几年就让澳大利亚损失了 600 多亿澳元，出口额暴跌 30% 以上，好多酒庄倒闭、农民囤货如山。 最后怎么样？澳大利亚换了政府，主动上门求和，承诺支持一个中国原则，中国才逐步放开限制，这就是反制的力量！ 中国现在也不是没能力反制，对美国的航运反制就打得很准。2025 年 10 月，中国开始对涉美船舶征收特别港务费，每净吨从 400 元涨到 1120 元，和美国的收费标准完全对等。 别以为这只是小钱，要知道美国航运资产高达 1164.47 亿美元，华尔街的摩根大通、花旗银行这些巨头都持有大量船舶股权，咱们的反制覆盖了 3120 艘国际船舶，占全球船队的 3%，直接戳中了美国的痛点。 根据测算，这会让中国输美集装箱运费上涨 600-800 美元，美国消费者每年要多花 300 亿美元，核心通胀率还得上升 0.2 个百分点，这就是对等反制的威力！ 而且咱们搞对等登临检查，完全符合国际法。《联合国海洋法公约》早就规定，登临权只能用于打击海盗、奴隶贩卖这些明确的不法行为，还得有合理怀疑、提前和船籍国沟通。 美国拦截中国货船既没证据也没授权，纯属违法；而中国如果对驶往台湾的美国船进行登临检查，是针对美国的违法行径进行对等反制，是捍卫国家主权和领土完整，完全站得住脚。 台湾是中国不可分割的一部分，美国船只往台湾运军火，就是在破坏中国的主权，咱们有权采取一切必要措施制止！ 更重要的是，对等反制不是为了引发冲突，恰恰是为了避免冲突。美国之所以敢随意拦截商船、加码对台军售，就是觉得中国不会真的反击，才一次次挑战红线。 如果我们明确告诉美国，你敢拦截中国货船，我们就敢登临驶往台湾的美国船；你敢在台海挑事，我们就敢采取一切必要措施，美国在做决策时就会有所顾忌，反而能减少直接军事冲突的风险。 中国从来不想当什么 “老好人”，只是不想把精力浪费在无谓的对抗上，但这绝不等于我们会放弃自己的核心利益。 台湾问题是中国的内政，任何国家都无权干涉；中国的商船在公海航行，受国际法保护，绝不容许美国随意拦截。 美国的霸道已经嚣张到了极点，再忍下去只会让他们得寸进尺，让国际社会觉得中国没有底线。 所以说，对等反制不是选择题，而是必答题。中国要想在国际上站稳脚跟，让其他国家信服，就必须拿出坚定的态度和实际行动，告诉美国及其爪牙国，中国的核心利益碰不得，谁碰谁就要付出代价。 中国从不惹事，但绝不怕事，美国要是敢继续在公海横行、在台海挑衅，那就让他们尝尝对等反制的滋味！
