红利要吃，滋事不停？菲律宾的 “区域共航”，咋越走越偏？刚从马来西亚接过东盟轮值主席国的木槌，菲律宾就喊出“携手航向共同的未来”的口号，可转头看其近期的操作，实在让人摸不着头脑。 过去一年多里菲律宾在南海的动作就没停过，从2024年的每月几次巡逻升级到2025年的每周都有动作，全年相关事件多达30多起，比上一年足足多了一半。 3月份的时候一艘菲律宾补给船未经允许进入仁爱礁附近海域，被中方海警依法采取管控措施，随后菲方就通过社交媒体大肆渲染，还宣称船员受伤。 到了8月又单方面递交新海图，主张更大范围的专属经济区，直接引发中方抗议，这些行为无疑让区域局势一次次紧绷。 更让人费解的是菲律宾一边拉拢美国、日本搞联合军演，甚至成立所谓“特遣部队”应对“南海危机”，一边又在东盟峰会上呼吁成员国团结应对南海挑战。 可东盟内部态度本就不一，马来西亚等国更主张避免冲突、管控分歧，菲方的强硬姿态压根没得到广泛响应，反而让东盟内部的分歧有扩大的趋势。 更关键的是这种持续的滋事行为已经影响到了民生，南海渔业产量下降20%，不少渔民生计受影响，而军方的巡逻成本却从2023年的50亿比索飙升到2025年的80亿，挤占了本应用于教育、医疗的民生预算。 其实区域合作的红利菲律宾并非没有尝到，截至2025年10月，中企在菲投资已经超过35亿美元，苏比克湾的中菲经贸合作区就吸引了24家中企入驻，带动周边两万多人就业。 中国交建承建的马尼拉港疏港公路通车后，港口集疏运效率直接提升30%，给当地物流行业省了不少事。 借助RCEP的零关税政策，菲律宾对东盟的电子品出口增长14%，对澳大利亚的农产品出口增长16%，区域内贸易占比已经从48%提升到53%，这些实打实的好处，都是合作带来的成果。 如今菲律宾接过东盟轮值主席国的担子，还明确表示希望2026年能加快推进“南海行为准则”磋商并完成签署，这原本是展现其区域领导力的好机会。 可如果继续一边喊着合作口号，一边搞滋事动作，甚至想借主席国身份把自身诉求包装成区域共同诉求，恐怕只会适得其反。 毕竟区域“共航”靠的不是挑事碰瓷，而是实打实的合作诚意，是放下执念后的对话协商，否则再美好的“共同未来”也只会沦为一句空洞的口号。 编辑：ZKL 皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
