近日，日本汽车巨头日产正式宣布以970亿日元，约44.94亿元人民币的价格，将其位于横滨港未来21地区的全球总部大楼出售给了由中国敏实集团牵头、美国私募巨头KKR参与的财团。 看数字就能对上节奏，2025财年上半年净亏2219亿日元，全球销量少了7.3%，把楼换成现金，账上多一块流动的水面，对窟窿的尺寸，谁都心里有尺子，资金到位是现在的要事。 这栋玻璃幕墙的大楼出自槙文彦之手，当年从破局走回主场，外立面在海风里闪光，很多内部故事靠它撑起气场，现在角色调过来，先把资产变现，再把场地租回去，合同签的是20年，年租超过50亿日元，工位没挪，会议室还开，门牌在海景边上照旧。 买家的背景不陌生，敏实长期给日产供货，名单里放着配套件，2024年营收在230亿元之上，动力电池盒业务增幅五成，扩产节拍往上走，KKR跟着布局，核心地段的资产拿下，租金是稳定现金流，驻点更靠近日本车圈的中轴，手伸得更深，版图在挪动。 日产这一路的起伏，戈恩的事把联盟关系拉紧又拉长，电动化上迟疑，窗口期翻页快，智能驾驶赛道铺开得密，中美厂商跑得猛，节奏一压，日本整条线就显得慢半拍，美国那边关税抬高，北美业务占比大，利润表跟着走低。 卖楼被放进Re:Nissan的清单里，关工厂的动作先走一步，两万人规模的裁撤在全球范围拉开，目标是把生存空间撑住，把钱导向电动化和数字化的研发，队伍在前面跑着不减速，追赶要用更长的耐力和更细的投入。 港未来的夜色还是亮，海面反光上来，大楼的外形没变，产权的名字换了，新租约挂在系统里，老伙伴变成房东，办公的人继续往窗外看海，行业的棋盘继续下，故事往下翻页。
