洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 说实话，这话说出来未免有点数典忘祖的意思，毕竟柬埔寨人现在脚下走的路、家里用的电、手里赚的钱，几乎都刻着中国基建的印记。 要知道在2022年之前，柬埔寨人从首都金边去最大的港口西哈努克港，得在坑洼的公路上颠簸5个小时，拉一车新鲜龙眼过去，一半都得烂在半路。 如今走中国花20.19亿美元建的金港高速公路，2个小时就能直达，沿途还冒出了一排排工厂，光是这条高速建设期间就带动1.1万人就业，路政员真里以前洗摩托月入一百美元，现在干着高速巡查的活儿，收入翻了几番，这可不是靠嘴说就能有的改变。 再说说电的事，柬埔寨以前天天停电是常态，工厂得备着发电机，老百姓晚上敢出门全靠路灯运气好，直到中国建的桑河二级水电站投产，这一切才变了样。 这座拥有亚洲第一长坝的水电站，总装机容量40万千瓦，占了柬埔寨全国装机容量的五分之一，每年发19.7亿千瓦时电，直接让260万人用上了稳定电力，相当于照亮了半个国家，要是没有这样的基建，工厂怎么开工，旅游业怎么搞，难道靠美日捐点应急物资就能解决？ 更别说刚投运的德崇国际机场，首月就接待了40万人次旅客，比去年同期增长15%，28家航空公司扎堆入驻，未来三期建成后年客流能到5000万人次，这可是柬埔寨通往世界的空中门户。 要是没有中国参与建设这样的关键设施，光靠本土能力，恐怕再等十年也建不出这样的枢纽。 要知道中国对柬援助累计超过30亿美元，修了4000多公里道路和11座大桥，就连今年刚通车的71C号国家公路，都是中国花1.33亿美元援建的，直接打通了中东部交通网，让桔井省的农产品能快速运到港口，这才是实打实的发展助力。 西哈努克港经济特区更能说明问题，中国企业牵头打造的这个特区，现在已经有200多家企业入驻，涵盖汽配、光伏等高端产业，直接创造3万个就业岗位。 当地工人以前靠种玉米糊口，现在进工厂学技术，月收入比种地翻了三倍，还能学到现代化生产工艺，这种产业链的搭建，可比单纯的资金援助管用百倍。 就像中国在柬埔寨的2600亩榴莲基地，不光输出技术让挂果率提升25%，还把龙眼出口损耗率从30%降到8%，3000户果农收入涨了40%，这些成果哪一样离得开交通和仓储基建的支撑？ 再看看所谓美日支持的含金量，日本去年给柬埔寨的紧急援助才180万美元，还是用于边境灾民救济的物资，跟中国几十亿美元的基建投资比起来，连零头都算不上。 韩国倒是要建柬韩友谊大桥，可现在还没开工，预计工期要5年，而中国建187公里的金港高速只用了3年。 美日的支持更像“应急小礼包”，而中国给的是“发展大套餐”，前者解一时之困，后者才管长远发展。洪马奈说调整对华合作节奏能更快发展，就像一个刚学会走路的人，说帮自己站稳的拐杖不重要，要去抓别人递来的糖，未免太糊涂。 柬埔寨这些年经济增长率能达到5.9%，旅游业和制造业能复苏，核心就是靠基建打通了脉络。没有路，农产品运不出去；没有电，工厂开不起来；没有机场，游客进不来，这些最基本的道理，总不能因为想攀高枝就忘了。 中国的援助从不附加条件，建的每一条路、每一座电站都带着民生温度，这种把事办在实处的合作，可比空口的“支持”靠谱多了。要是真放着现成的发展根基不用，去求那些只给小恩小惠的国家，最后耽误的还是柬埔寨自己的发展。
