快报！ 欧盟突然宣布了 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这不是政策的随意摇摆，而是欧洲汽车产业向现实的妥协。德国总理默茨曾直接施压欧盟，背后是汽车业占德国GDP约6%、关联近百万岗位的沉重分量。 欧洲车企电动化转型正陷亏损泥沼。摩根士丹利数据显示，它们每卖一辆电动车平均亏3000至6000欧元，大众ID系列毛利率远低于燃油车。 中国车企的冲击更是雪上加霜。2025年上半年，中国品牌电动车在欧洲份额突破11%，价格比本土品牌低20%以上，挤压效应持续凸显。 市场基础根本撑不起激进目标。2025年1-9月欧盟纯电市场份额仅16.1%，东欧多数地区连基本充电桩都稀缺，28%消费者因充电难放弃电动车。 就业压力成了绕不开的坎。截至2025年6月，据会计和咨询公司安永估计，德国汽车业已裁员5.15万个，行业协会警告转型可能危及27万个岗位。 欧盟内部早分歧严重。德国、意大利力推放宽，法国、西班牙坚守原路线，60%新车销量来自企业车队，强行电动化只会适得其反。 环保组织直言不满，交通与环境组织批评这是“拖延时间”，极星CEO警告会让欧洲竞争力掉队。 90%减排目标看似折中，实则底气不足。生物燃料成本高，合成燃料尚不成熟，短期内难担大规模替代重任。 这场政策反转，是欧洲在汽车产业竞争中的战略退缩。既怕丢了传统产业根基，又追不上电动化浪潮，只能寻求缓冲。 但妥协换不来长久生机，中国车企的技术迭代和价格优势不会停，欧洲的犹豫只会拉大差距。绿色转型需要坚定，更需要贴合现实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 欧盟法令
