路面变冰场，多车连撞！洒水车“雷打不动”的作业，该改改了，洒水车的“执着”，到底卡在了哪儿？ 不知道你发现没有，不管春夏秋冬，不管天晴天阴，甚至有时候明明下着小雨，咱们城市的洒水车总是雷打不动地出现在路上，“尽职尽责”地工作着。以前大家看见，多半觉得“真辛苦”，可最近安徽芜湖因为凌晨洒水后路面结冰，导致多车连撞的事故，让很多人心里打了个问号：这种“风雨无阻”的执着，是不是有点不对劲了？ 一、 不是司机“爱干活”，可能是“指标”在催活 首先得说句公道话，别把矛头全对准开洒水车的师傅。他们绝大多数也是按规章办事。问题可能出在“规章”本身。 很多地方的环卫作业，有一套固定的考核标准。比如，一天必须出车多少次，一条路必须喷洒多少吨水。这些量化的指标本意是为了确保清洁质量，但僵化执行起来，就容易变味。完成了，可能才算“达标”，才能结算费用或拿到全额工资；没完成，或许就有相应的扣罚。 于是，一个可能的情景就出现了：师傅们接到指令，今天这条路的洒水任务必须完成。哪怕他看着天阴、觉得地面挺干净，哪怕天气预报说晚上要降温，但他的首要任务是完成那个“量”。不洒，是我的责任；洒了，出其他问题（比如结冰），或许就不完全是我的责任了。在这种逻辑下，“洒”就成了最安全的选择。 二、 科学与常识，有时输给了“流程” 这次芜湖的事故，处理事故的民警一句话点到了关键：“不清楚他们为什么晚上洒水，他们一点基础常识都不知道。”这里的“常识”，指的是冬季凌晨气温常在冰点以下，洒水极易结冰，形成安全隐患。 这暴露了一个更深层的问题：我们的城市精细化管理，是否还在依赖僵化的“流程”，而非灵活的“科学”和“常识”？ 洒水车作业，本该是一项需要结合实时天气、气温、季节、路面状况来动态调整的技术活。夏天中午暴晒时洒水，瞬间蒸发，降尘效果差还浪费水；冬天低温时洒水，就成了“造冰机”。这些道理并不高深。但如果指挥系统只问“任务完成否”，而不问“此时此地是否合适”，那么一线的操作就必然与常识脱节。 三、 “智慧城市”呼唤“智慧洒水” 我们总说建设智慧城市。其实，洒水车就是一个很好的切入点。技术层面完全能做到更智能： 1. 数据联动：洒水车的作业系统，完全可以接入气象部门的实时温度预警数据。当预报夜间最低气温低于2℃（结冰临界点附近）时，系统自动锁死该时段洒水作业指令，或转为其他清洁方式。 2. 动态调整：根据季节、白昼时长，灵活调整每日作业时间表。冬季推迟清晨作业、取消夜间易结冰时段作业；夏季则重点在扬尘大的时段进行喷雾降尘。 3. 考核改革：将考核重点从“洒了多少水、出了几次车”，转向“路面洁净度、抑尘效果、市民投诉率、安全事故率”等结果和效益指标。让管理方和作业公司把心思花在如何更科学、更安全地保持清洁上，而不是机械地完成量。 四、 反思：城市管理，温度比刻度更重要 一尘不染的道路是城市的面子，但市民安全出行的保障，才是城市的里子。芜湖这次事故，是一次沉痛的提醒。它提醒我们，任何市政服务，其最终目的都是服务于人。如果为了完成一个僵化的“刻度”（任务量），而忽略了人体感的“温度”（安全与舒适），甚至酿成事故，那就本末倒置了。 说到底，洒水车的“执着”，可能是一面镜子，照出了一些城市在管理精细化、人性化、科学化上的短板。改变，不妨就从给洒水车一份更智慧的“作业指导书”开始。让常识回归，让科学领路，我们的城市才能既有“面子”，更有安全的“里子”。 这不仅仅是关于洒水车的小事，更是关于我们如何运营一座城市，如何对待生活其中每个人的大事。 爆料 分享今日的感悟 注：取材网络，如有侵权，请联系删除
