先聊核心优势，质感和实力双在线。外观还是经典方盒子造型，圆形大灯+三横杠格栅辨识度拉满，关门时机械门锁的清脆声，妥妥的情怀杀，36种配色可选，个性化拉满，开出去回头率爆表，社交属性直接拉满。动力搭载3.0T轻混+9AT组合，449马力随叫随到，零百加速5.4秒，起步轻快爆发力足，高速超车毫不拖沓，市区代步轻踩油门就顺畅有劲，兼顾了动力和平顺性。 越野能力更是看家本领，非承载式车身+三把机械差速锁，全时四驱加持，700mm涉水深度、54°攀爬角度，交叉轴、陡坡都能轻松征服，再加上实时越野路面影像和底盘透视，复杂路况一目了然，硬核玩家闭眼冲。内饰豪华感拉满，大面积Nappa真皮包裹，双12.3英寸双联屏搭配最新MBUX系统，语音免唤醒超灵敏，前排座椅加热通风按摩全配齐，空间宽敞，头部腿部都够用，长途乘坐也舒服，智能驾驶辅助功能齐全，高速通勤很省心。 再说说直白短板，理性看待不踩坑。油耗偏高是硬伤，市区代步油耗基本18L起步，堵车时还会飙升，加95号油，日常用车成本不低。车身宽大且重心高，市区转弯、倒车入库不太灵活，对新手不太友好，过减速带或颠簸路段时，悬挂过滤一般，颠簸感明显，高速行驶时风噪也比较突出。 内饰科技感比起国产新势力车型稍显平淡，部分车主反馈低速行驶可能有轻微异响，提车时多试驾检查即可。另外新车指导价186.8万，部分地区还需加价，后期保养成本也不低，门槛不算低。 个人见解：26款G500不是全能家用车，而是精准匹配需求的好车。它把硬派越野的纯粹、豪华质感的舒适、经典情怀的仪式感做到了均衡，适合追求越野性能、看重品牌底蕴，且能接受高用车成本的朋友。如果刚需家用代步、在意油耗和灵活性，可能不太适配，但要是爱越野、讲排面，看重机械质感和情怀，这台车完全能满足期待，开着既有面子又有驾驶乐趣。
