2003年，钱学森得知“神舟年，钱学森得知“神舟五号”发射成功后，第一时间想到的不是杨利伟，而是问了句：“王永志还在吗？” 2003年10月16日，北京的秋阳透过窗棂，洒在钱学森书房的藤椅上。92岁的老人穿着素色衬衫，枯瘦的手指紧紧攥着报纸，头版“神舟五号载人飞船成功返回”的标题格外醒目。护士刚念完杨利伟安全着陆的消息，老人浑浊的眼睛突然亮了，沉默片刻后，不是欢呼也不是赞叹，而是轻声问了句：“王永志还在吗？” 这句话让在场的人愣了愣。彼时，杨利伟作为中国首位航天员，已经成为家喻户晓的英雄，全国都在传颂他的名字。可钱学森心里惦记的，却是一位看似低调的科学家。没人知道，这个提问背后，藏着一段跨越四十载的师生情谊，更藏着中国航天事业最珍贵的“人才密码”。 钱学森与王永志的缘分，始于1964年的戈壁滩。那年，我国首枚中近程地地导弹“东风二号”首次试飞失利，导弹刚升空就偏离轨道，重重摔在沙漠里。科研团队围着残骸一筹莫展，多数人认为要增加燃料才能提升射程，可燃料箱已经满了，再加就会超重。就在这时，29岁的王永志站了出来，提出一个石破天惊的想法：“减重！拆掉部分燃料，减轻弹体重量，反而能提高射程。” 这话在当时掀起轩然大波。“燃料不够还减重？简直是胡闹！”老专家们纷纷反对，觉得这个年轻工程师太异想天开。王永志据理力争，却没人愿意相信他。走投无路时，他想起了刚回国主持导弹研发的钱学森，抱着试一试的心态，在钱学森下榻的招待所门口等了整整一夜。 钱学森听完他的方案，没有立刻表态，而是拿着计算稿蹲在地上推演了半个多小时。起身时，这位享誉世界的科学家紧紧握住王永志的手：“你说得对！就按你的方案来，我支持你！”正是这份力排众议的信任，让王永志的方案得以实施。第二次试飞时，“东风二号”精准命中目标，中国导弹事业迈出了关键一步。钱学森在庆功会上特意点名：“王永志是个难得的人才，要重点培养！” 从那以后，钱学森成了王永志的恩师和伯乐。他手把手教王永志搞科研，带他参与“两弹一星”工程，还多次在公开场合说：“王永志的思维很有创造性，未来一定能挑大梁。”1992年，载人航天工程正式立项，钱学森力荐王永志担任总设计师。有人担心他经验不足，钱学森却坚持：“载人航天是系统工程，需要有创新精神和全局观的人，王永志最合适。” 事实证明，钱学森的眼光没错。作为载人航天工程总设计师，王永志带领团队攻克了神舟飞船、运载火箭、航天员训练等一系列核心技术难题。从神舟一号到神舟五号，每一次突破都离不开他的统筹规划。他提出的“三步走”战略，为中国载人航天事业指明了方向；在飞船返回舱设计中，他创新性地采用“群伞+气囊”方案，确保了返回舱的安全着陆。 2003年，当神舟五号成功将杨利伟送入太空时，王永志已经68岁，头发早已花白。得知钱学森的询问，正在酒泉卫星发射中心指挥的他，瞬间红了眼眶。他对着电话哽咽道：“钱老，我还在！我们没辜负您的期望！”电话那头，钱学森笑了，声音带着欣慰：“好，好啊！有你在，我就放心了。” 钱学森的这个提问，从来不是忽略杨利伟的贡献，而是他深知，航天事业的成功，从来不是一个人的荣耀，而是一代代科研工作者的接力。杨利伟是台前的英雄，而王永志这样的总设计师，是幕后的基石。从“两弹一星”到载人航天，钱学森始终坚信：“人才是第一资源，没有合格的人才，再宏伟的蓝图也无法实现。” 晚年的钱学森，最牵挂的不是自己的功绩，而是中国航天的人才梯队。他曾多次写信给有关部门，强调“要培养年轻一代的科研工作者，让他们接好班”。而他对王永志的惦记，正是这种人才传承理念的生动体现。在钱学森的影响下，王永志也成了伯乐，培养出了翟志刚、王亚平、叶光富等航天员的教练团队，更带出了一批年轻的总设计师，让中国航天事业薪火相传。 2009年，钱学森逝世后，王永志在悼念文章中写道：“钱老不仅教会了我搞科研，更教会了我怎么做人、怎么为国家做事。他对人才的重视，是中国航天最宝贵的财富。”如今，中国航天已经实现了从载人飞行到月球探测、火星探测的跨越式发展，而这一切的起点，离不开钱学森当年的远见卓识，更离不开他对人才的珍视与培养。 钱学森的那句“王永志还在吗？”，问的是一个人的近况，念的是一份师生情谊，藏的却是一个国家核心事业的传承密码。它告诉我们，真正的伟大，不仅在于开创事业，更在于培养接班人；真正的远见，不仅在于当下的成功，更在于未来的可持续发展。正是因为有了钱学森这样的伯乐，有了王永志这样的千里马，中国航天才能在星辰大海的征途上不断前行。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
