看讨论大众安徽经营的问题，参合一嘴。跟与众，我买的时候还要与众，后面叫与众06，但凡喜欢驾驶的人，买到这台车就稀罕的跟宝似得，目前还没有哪台车能在操控上留下如此令人深刻的印象，哪怕那些宣传上以超大的姿态拥有超越小车转弯半径的神奇产品。经营和产品是分开的。大众安徽之所以搞大众安徽这个，无非是想有自己的一片自耕田，这跟上汽大众、一汽大众不同，这两家主要依靠产品合作，合约期渐进，加上中国开始放开外资股权，大众就想有自己的个高端渠道。这个高端渠道就跟通用想要道朗格、凯迪拉克，福特拥有林肯，丰田有雷克萨斯一样，毕竟大众在中国既投资了电池，也就是国轩高科，又投资了智驾，就是地平线，未来也会承托一部分中国生产欧洲销售的任务，就跟长安林肯的产品远销北美一样。另外两边的合作还是以目前的成熟车型为主，比如上汽和大众的新合资就是续约10年期的新能源技术合作，说到底就是大众继续提供车型，但是依靠的上汽的技术，特别是插混技术，就像大家看到的上汽大众帕萨特Pro，驱动电机达到了145千瓦，典型P3电机了。上汽大众可能还会把这套产品通过大众的渠道输送到欧洲，实现中国生产，欧洲销售。大众对国内燃油车的投入也开始更加放开，更大的引擎V6开始越来越多，比如奥迪A6L V6版本开始投放，虽然不知道销量如何，但始终在努力寻找油车的差异化方向。两家合资公司主要就是维持油车市场、插混市场，大众安徽实际上类似于大众中国总部，只是拥有自己的小产品而已。大众安徽在传播与众06的时候，明确要求不得对比一汽-大众、上汽大众，说明这家企业压根就没把自己当成普通合资来看。上汽大众、一汽-大众依靠的是上汽、一汽，大众安徽想有自己的一份试验田，看看中国市场到底怎么走，依靠大众自己的技术。就是技术
