Huayra Imola Roadster是帕加尼那些工程故事比外观设计更引人注目的项目之一。仅存五辆，每一辆都是基于将伊莫拉双门轿跑车重新校准，使其适用于敞篷使用，同时不丢失定义原车的空气动力学和稳定性。底盘在关键部位进行了加固，因此敞篷车避免了可变硬顶车常见的刚性惩罚。帕加尼的碳钛和碳三轴材料允许这样做——它们在不增加混乱的重量层的情况下控制弯曲。AMG V12发动机，调校至约838马力，通过7速Xtrac顺序变速器，态度与轿跑车保持不变。冷却路径、中冷器布局和空气分布都进行了修改，因为一旦车顶消失，空气流动模式就会改变。空气动力学是不同寻常的部分。帕加尼并没有软化它。敞篷车保留了侵略性的通道、高负载机翼元素和活动襟翼，但它们的校准不同，因为汽车现在有一个扰动的上表面。专为敞篷车设计的车身面板是根据新的压力区形状的。Imola Roadster是一个工程难题，帕加尼以通常的执着解决了它：保持速度，保持抓地力，去掉车顶，避免将汽车变成一个更柔软的产品。帕加尼huayra老纪侃车豪车超跑
