美国断供发动机后，中国航空业这波操作很亮眼 美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国想靠封锁卡C919的脖子。哪想到我们早有打算。292架飞机订单超2500亿，2022年三大航已与空客公告签约，不是临时凑数。 空客天津工厂都运营15年了。2025年第二条生产线投产，合作早就不只是买飞机那么简单。美国断供，我们换个供应链就行，一点不慌。 AES100发动机是真硬气。2025年4月获民航局生产许可，6月签订销售合同。2026年就能交货，200多项关键技术都自己搞定了。 这款发动机能装在好几类直升机上。倾转旋翼机也能用，不管环境多复杂都能稳定转。民用涡轴发动机，我们现在能自己造、自己控了。 专门给C919造的长江1000A发动机更厉害。2023年完成运-20试飞，2025年进入适航取证关键阶段，计划2026年实现装机交付。 美国停售的LEAP-1C发动机，以前是C919的核心。长江1000A推力比它大，油耗还低。涡轮叶片耐受温度比它高50℃，精度能到头发丝的十分之一。 C919现在六成零件是国产的，规划目标75%。以前靠进口，现在自己研发，每一步都走得很实在。 美国总看不起我们的动员能力。觉得拿技术壁垒就能压得住。他们越卡脖子，我们越想搞自主研发。钱和人才都一个劲往里面投。 有个事儿特别能说明问题。联合飞机集团已订购AES100发动机，将适配“镧影R6000”无人运输机。这机器以后能拉货能救援，全靠国产发动机。 我们不非要二选一。一边跟空客把合作做深，一边自己猛攻核心技术。这样两边都抓着，博弈的时候就不会被动。 美国这步棋走错了。通用电气因断供错失约87亿美元订单，还可能要赔违约金。我们的航空业反倒在封锁里越练越强。 那些所谓的技术壁垒。我们一次又一次突破，慢慢就不是障碍了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
