越南南北高铁的“世纪拉锯” 1.2001年立项，1541公里、350

越南南北高铁的“世纪拉锯” 1. 2001 年立项，1541 公里、350 公里时速，目标把河内—胡志明市 30 小时火车旅程压缩到 5 小时。 2. 2006 年日本首报 560 亿美元方案，被越南国会否决；越南想“借日压中”，结果日本 2016 年撤资。 3. 2024 年预算已涨到 670 亿美元，占 GDP 15%，越南自筹 40%，国际贷款 58%。 4. 招标要求“100% 技术转让＋零利息贷款”，中、日、德、韩、法全部退出，最后只剩 5 家越南本土企业“自导自演”。 5. 本土企业资金实力：总资产 2000–3000 亿越南盾（≈0.8–1.2 亿美元）的建材集团、旅游公司、地产商，连 0.1% 的资金都拿不出。 6. 周边对比： 老挝中老铁路 2021 通车，GDP 增速 7%，水果出口增 42%； 泰国中泰铁路 2026 铺轨，沿线房价涨 21%； 越南河内—胡志明货运 17% 需绕道老挝，物流成本比泰国高 5 个百分点。 7. 2025 年越南总理再访华，仍坚持技术转让，中方开出新条件：越方资本金 50% 到位，中方才以 EPC+F 模式介入，核心技术只开放“运营维护包”。 8. 结果：项目仍寸轨未铺，越南从“东南亚枢纽”梦沦为“基建笑柄”。