试了下25款的奔驰S450，S依旧是那个S。和我熟悉的W222相比，奔驰的风味儿一点没变，只是一切操作都更轻、更好开了。油门、转向比老款轻盈，虽然整车依旧充满厚重感，但驾驶轻松度一下好了很多。刹车脚感依旧传统奔驰，容错率很高，之前那辆222风琴脚开都不那么让人难受，新款刹车更线性、更清晰，特别是初始那第一下，力度恰到好处，清晰的告诉你开始施加制动力了，但绝不突兀，相比老款那个我需要踩的比较深，才有信心的脚感更有信心，也更好控制。发动机启动那一下几乎感觉不到震动，很高级，开起来仅能从踏板一个路径感受到动力系统的运作状态，起步时液力变矩器感觉给了一个比较大的容错空间才开始锁止，这样脚底下没谱儿的也能开的很稳，整个加速都很顺，减速时还是能感觉到变速箱换挡，它在尽力做到柔和，整个发生的位置给我主观感觉距离车舱很远。隔音，如果你是一个习惯了现在国产车NVH的人，可能并不会觉得S特别安静，但配合底盘的整体表现，你会发现这车很会处理那些高频的小震动，这方面表现简直完美！对于大震动的化解车子很稳，很像浮在微波上的大船，但绝没有那种二次三次的余震，更没有前后左右方向不停的乱晃。不得不说都是偏软的舒适性底盘调教，S依旧是S，一直在被模仿，但标杆就树立在这。急加速什么的没有试，因为之前222我好像都没踩过几次深油门，S不是那么用的。开完唯一让我纠结的，只有转向灯拨杆的质感。后排座椅还是很舒服，但我总觉得好像还是老李的W221更舒服？一个是车内空间感，另一个是座椅脚下空间、车内氛围等等细节吧，W221那种传统豪华风格给我感觉更瓷实。想起早上和奔驰的朋友聊天，我猜测从222开始，可能S要给迈巴赫留出空间，于是我上了二楼，拉开S迈巴赫的后门坐进去，嗯，这好像和W221那劲儿对上了。走之前问了下6缸机保养，一次才1400块，有点惊讶于现在奔驰的养护成本都这么便宜了，方向盘加热好像得4000多能选，大柏林选6万，车内饰板也能换成木头，但是中控扶手前面拿一片黑色钢琴漆的塑料盖板不能更换材质有点可惜，定制要等半年。反正总的开下来，新S依旧是我记忆中当年W222的留下那个样子，更好开、更现代了，也依旧是级别标杆。凯文聊车奔驰s
