法国刚走，德国又来了，西方大国频繁访华，其实都是为了同一件事。 先说说稀土这事儿，欧洲对中国的依赖程度早就到了离不开的地步，2025年的数据显示欧盟对华稀土进口依赖度高达82%，比美国的80%还高，尤其是关键稀土磁体这类核心材料，更是98%要从中国进口。 这些东西可不是可有可无的，小到新能源汽车的永磁体，大到导弹、战斗机的核心部件，都得靠稀土撑着。 欧盟去年刚通过《关键原材料法案》想摆脱依赖，但稀土开采提炼的技术门槛和前期投入摆在那儿，咨询公司早就预测，要实现完全替代至少得8到12年，可欧洲现在正忙着扩军，2024年底弹药年产量已经从30万发提升到200万发，哪有时间等？ 中国2025年4月对七类中重稀土实施出口许可管理后，欧洲汽车供应商协会透露，数百份许可证申请里只有四分之一获批，不少零部件工厂都被迫停工了，德国汽车工业协会都忍不住出来警告生产可能中断，这才急着派高官亲自来谈豁免，毕竟光靠远程沟通可解决不了生产线停摆的燃眉之急。 再看中国的市场和供应链，这可是欧洲国家舍不得放弃的香饽饽。 2025年前9个月中德双边贸易总额就达到1859亿欧元，中国再次成为德国最大贸易伙伴，就算是在全球市场承压的情况下，这个贸易规模还能保持同比增长，足以见得双方互补性有多强。 德国的博世集团计划未来5年在苏州投资100亿元建智能驾控研发项目，巴斯夫在湛江的一体化基地也已经启动生产，这些德企心里门儿清，中国不仅有庞大的消费群体，还有全球最完整的制造业供应链，能提供稳定的生产保障。 要知道2025年一季度，宝马、奔驰、大众这些德系车企在全球市场都不算顺，宝马净利润下降29%，奔驰净利润从6.1亿欧元跌到2.7亿欧元，就算它们在华销量有所下滑，但中国依然是它们最大的单一市场，放弃这里无异于自断臂膀。 欧洲其他国家也一样，不管是法国的奢侈品还是西班牙的农产品，中国市场的消费力都是它们提振出口的关键，而完善的供应链更是能帮它们降低生产升本，这种吸引力可不是随便找个替代市场就能弥补的。 中国在新能源、数字化领域的技术领先，也让欧洲国家不得不主动找上门来。 2024年中国能源转型投资就达到8180亿美元，超过美国、英国和欧盟的投资之和，现在全球70%的风电设备、80%的光伏组件都来自中国，正是靠着这些技术输出，全球风电和光伏发电成本才分别下降了60%和80%。 欧洲一直喊着能源转型，但自己的技术和产能都跟不上，中国的绿色氢能产能占全球50%以上，建成的加氢站数量也占全球40%，这些都是欧洲急需的技术支持。 数字化方面，中国的5G应用、智能工厂解决方案已经走在世界前列，德国作为制造业强国，想要推进工业4.0转型，也离不开和中国的技术合作。 毕竟现在的技术迭代不等人，欧洲要是再抱着偏见不放，只会被越来越远，与其自己慢慢摸索，不如主动来华寻求合作，这也是务实选择。 更现实的是，欧洲经济现在确实没那么景气，急需中国的帮助来提振。 欧盟委员会2025年秋季预测显示，欧元区全年GDP只能增长1.3%，2026年还会小幅回落至1.2%，虽然通胀降到了2.1%，但经济增长乏力的局面短期内很难改变。 德国作为欧洲经济引擎，不少企业都面临利润下滑的压力，美国的关税壁垒又让它们的跨大西洋贸易举步维艰，在这种情况下，中国稳定的经济增长和庞大的内需市场，就成了欧洲经济的重要助力。 中国不仅是欧洲商品的重要买家，还是重要的投资来源国，2024年中企在德国启动了199个绿地项目，稳居德国第三大外资来源国，这些投资能直接带动当地的就业和经济增长。 中欧班列的稳定运行也帮欧洲解决了供应链运输的难题，让它们在全球贸易波动中多了一份保障，这种实实在在的经济支持，欧洲自然不会轻易放弃。 说到德国外长瓦德富尔这次访华，确实挺不容易的。 他原本计划10月访华，结果因为之前发表了一些妄称中国“越来越具攻击性”的不当言论，导致行程临时取消，现在能重启访问，完全是中国展现了足够的包容和诚意。 要知道德国国内现在对中德关系的看法分歧不小，联盟党和社民党都在给他施压，既想保住对华合作的红利，又不想被说“依赖中国”，而他此行还要为德国总理明年的访华铺路，压力可不小。 其实德国商界早就看不下去政府的摇摆态度，多次批评他们在对华战略上“显得无知”，毕竟企业要的是稳定的合作环境，不是政客的口水仗。 中国愿意给瓦德富尔这个弥补的机会，不是没底线的妥协，而是明白合作共赢才是大势所趋，但这并不意味着可以容忍无底线的胡说八道。 他要是真的想为中德关系做点实事，就该拿出实打实的诚意，少搞些政治操弄，多关注双方的共同利益，毕竟现在的欧洲已经没多少资本可以挥霍，错过中国这个合作伙伴，损失的最终还是他们自己。
