5C超充是营销大于实际作用吗这个问题我之前聊过,其实3C-4C已经是“甜点”区间,完全可以满足一般的日常使用。现在看来判断非常准确。更高价位的车型可以做5C-6C,确实有提升可以作为区分度,但实际使用不会有多大的感知差异。并且安全性和散热必须得到保证,在现有技术下,能量密度是多少会有一点牺牲的。以及在当下这个情况下,也许相比于“我们费了多大劲提升充电速度”,用户可能更有兴趣听“我们为你电池安全做了多少努力”。把基本的问题回答好了,再操心其他的。

5C超充是营销大于实际作用吗这个问题我之前聊过,其实3C-4C已经是“甜点”区间,完全可以满足一般的日常使用。现在看来判断非常准确。更高价位的车型可以做5C-6C,确实有提升可以作为区分度,但实际使用不会有多大的感知差异。并且安全性和散热必须得到保证,在现有技术下,能量密度是多少会有一点牺牲的。以及在当下这个情况下,也许相比于“我们费了多大劲提升充电速度”,用户可能更有兴趣听“我们为你电池安全做了多少努力”。把基本的问题回答好了,再操心其他的。

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