停飞12条航线还不够！中国再出重拳，日本产业链遭连环暴击 谁能想到，12条中日航线的停飞只是个开始，中国接二连三亮出反制重拳，直接让依赖中国市场的日本产业链遭了连环暴击。 原本以为日方会及时收敛，没成想前期的警告根本没被当回事，现在尝到苦果，怕是再想挽回都没那么容易了。 先说说这12条被停飞的航线，涉及名古屋、福冈、札幌这些日本热门城市，可不是什么冷门航线。 国航、东航、南航这三大航司还特意延长了日本航线客票的免费退改时间，一直覆盖到明年三月底。 这可不是简单的航班调整，对日本来说，航线一断，影响的可不只是游客往来，那些靠中日货运谋生的企业最先慌了神，不少生鲜、精密零部件的运输都得靠这些航线，现在要么得绕远路增加成本，要么干脆没法按时交付。 更关键的是，这只是中方反制的第一步，后续的组合拳才真正让日本产业界坐不住。 真正的重拳，是中方在旅游和留学领域发布的警示，要知道，中国游客一直是日本旅游市场的顶梁柱，之前光是九个月的消费总额就占了赴日游客消费的四分之一。 警示一出，赴日旅游的预订量直接断崖式下跌，日本街头的免税店、药妆店客流量明显减少，就连以温泉、美食闻名的地方小城，也少了不少中国游客的身影。 旅游产业链上的从业人员更是苦不堪言，酒店预订率下滑，导游没了活干，相关的餐饮、交通行业都受到了连带影响。 留学领域的警示同样杀伤力十足，以前不少中国学生选择去日本留学，带动了当地语言学校、租房、教辅等一系列产业的发展。 现在警示发布后，咨询赴日留学的家庭明显减少，一些日本语言学校已经开始担心后续的生源问题。 更重要的是，这种人员交流的降温，还会影响到中日之间的学术合作和技术交流，对日本一些依赖海外人才的科研机构来说，也是不小的打击。 屋漏偏逢连夜雨，就在日本旅游业和相关产业陷入困境的时候，中方在经贸领域的反制也逐步落地。 之前日本拟对半导体相关物项实施出口管制，还把不少中国企业列入清单，中方当时就明确表示会保留采取措施的权利。 现在看来，这些措施已经开始发挥作用，日本一些半导体企业发现，自己的部分零部件出口受到了影响，原本依赖中国市场的订单出现了明显下滑。 更让日本头疼的是汽车产业的困境，汽车制造业可是日本的支柱产业，不光占据了制造业产值的半壁江山，还带动了上百万的就业岗位。 原本就面临中国新能源汽车的激烈竞争，现在又遭遇双重打击，一方面，中国市场对日本汽车的需求有所降温；另一方面，美国还对日本输美汽车零部件加征关税，让日本车企的利润大幅缩水。 不少日本车企陷入了两难境地，想转移产能却找不到合适的替代市场，想维持现状又得承受成本上涨的压力。 日本经济界已经感受到了这种连环暴击的威力，东京股市曾一度出现大幅下跌，不少科技股和旅游相关股票受到拖累。 有日本经济学家警告，中国游客数量的下降会直接拉低日本的经济增长，带来不小的经济损失。 日本外务省也曾紧急派人访华试图公关，想要阻止中方反制措施的进一步升级，但从目前的情况来看，效果并不明显。 其实中方的反制从来都不是盲目出手，而是有明确的底线和原因，日本首相高市早苗发表涉台错误言论，公然触碰中日关系的核心底线，这是中方无法容忍的。 台湾问题是中国的内政，任何外来干涉都是对中国主权的侵犯，中方采取这些措施，就是要让日方清楚地认识到，挑战中国的核心利益必然会付出沉重的代价。 中方的反制措施之所以能起到连环暴击的效果，就是因为精准抓住了日本产业链的薄弱环节。 现在全球经济相互依存，任何国家都不能一边享受合作带来的红利，一边又做出损害对方利益的事情。 说到底，中方的反制措施传递出的信号非常明确，红线碰不得，合作才是唯一的出路，停飞12条航线只是一个开始，如果日方执迷不悟，反制范围完全可能扩大到更深层次的经济领域。 日本产业链遭遇的连环暴击，与其说是中方的反制太有力，不如说是日方自己的战略失误导致的。 希望日方能够及时醒悟，纠正错误言行，重新回到中日友好合作的轨道上来，这才是符合两国和两国人民根本利益的选择。 参考资料：北京日报客户端《涉中日航线,三大航司公布最新退改政策》
