桂粤联动再添快车道！时速350公里的南珠高铁传来关键进展——2025年12月4日

桂粤联动再添快车道！时速350公里的南珠高铁传来关键进展——2025年12月4日，玉林北至岑溪东段全线箱梁架设圆满收官，1224孔箱梁精准落位，为12月下旬启动的铺轨作业扫清了核心障碍，这条串联桂东、衔接大湾区的高铁动脉离通车更近一步。 作为南珠高铁（南宁至珠海）南玉段的东延工程，玉林北至岑溪东段堪称“穿山跨江的超级工程”：线路西起玉林北站，向东途经北流、容县、岑溪至桂粤省界，正线全长110.3公里，桥隧比高达84.4%，65座桥梁、22座隧道串联起山地丘陵地貌。其中，全长超6公里的容岑隧道作为全线最长隧道，此前已攻克岩溶发育、岩爆风险等难题顺利贯通；容县北流河特大桥以125米主跨成为全线最大跨度连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法实现跨江精准合龙，尽显施工技术硬实力。为保障架梁精度，建设团队运用BIM技术、无人机航拍和全自动测量机器人，对箱梁运输、吊装、定位全过程实时监控，误差控制在毫米级，让“空中铺轨”既高效又安全。 目前，线路路基、桥隧工程已全部完工，铺轨所需钢轨已运抵基地，将铺设CRTS双块式无砟轨道——这种以混凝土整体浇筑替代传统碎石道床的技术，是保障350公里时速平稳运行的关键，施工中还通过选择低温时段浇筑、使用高性能补偿收缩混凝土等方式，破解了广西夏季高温多雨带来的开裂难题。新建的两座站房也进展顺利，总体进度达75%：岑溪东站以“岭南岩都，牛戏之乡”为设计主题，1.2万平方米的站房融合花岗岩质感与民俗韵味，2台6线规模可容纳800人同时候车；容县南站9513平方米站房搭配2台4线布局，未来将成为县域交通枢纽。 这条高铁的意义远不止于“快”：作为广西全面融入粤港澳大湾区的核心通道，玉岑段（含玉林北至岑溪东段、岑溪东至省界段）预计2026年率先开通，届时玉林至广州、深圳的通行时间将从5小时分别缩短至2小时和2.5小时，容县、岑溪也将结束不通高铁的历史。待2028年南珠高铁全线贯通后，南宁至深圳将实现2.5小时内直达，形成“两湾联动”的黄金交通线，推动北部湾经济区与大湾区的资金、技术、人才高效流通。 从南玉段2024年底开通实现广西“市市通高铁”，到玉岑段加速铺轨，南珠高铁正一步步织密桂粤互联互通网络。未来，这条集智能化、绿色化于一体的高铁，不仅将改写桂东地区交通格局，更能激活沿线文旅、产业潜力，为西南地区对接大湾区打开全新空间。