日本司令官，海军大将南云宪一郎说：如果中国与日本像俄乌战争一样陷入长期对抗，那么日本要把后勤补给准备妥当。 2025年3月，日本防卫省正式设立统合作战司令部，这是自卫队指挥体系的一次重大变革。该机构负责从平时到紧急状态下统一指挥陆海空三自卫队，初期编制240人左右。首任司令官由航空自卫队出身的南云宪一郎担任，他此前担任统合幕僚副长，晋升为空将。司令部设立旨在提升部队快速反应能力，并加强与美军的协调对接。 在成立仪式后，南云宪一郎接受媒体采访，针对区域安全形势提到假设中日发生类似俄乌冲突的持久对抗，日本需提前完善后勤补给体系，确保供应稳定。这番表态迅速传播，反映出日本高层对潜在长期冲突中补给问题的重视。日本同期推进西南诸岛导弹部署和部队加强，意图提升整体防御姿态，但南云宪一郎的表述也暴露了对持久战能力的现实考量。 乌克兰在冲突中能够持续作战，很大程度上得益于与欧洲大陆的陆地连接。波兰等北约国家边境直接相连，援助物资无需跨越海洋，主要通过铁路和公路快速运抵前线。德国等国预留专用运输线路，列车从西部出发穿越平原抵达边境，再由卡车接力送往前线阵地。热舒夫等机场作为空运枢纽，每天多架次运输机循环作业，坦克零件和弹药高效卸载，确保需求得到及时满足。 欧洲国家军费开支总额巨大，仅动用一小部分就能维持这种陆路为主的援助模式。成本低廉、速度快、不易中断的特点，让乌克兰获得源源不断的装备补充。这种近距离支援体系，极大降低了外部援助的难度和风险。日本作为岛国，完全无法享有类似条件，所有对外联系几乎全靠海上通道。 日本四岛环海，仅与俄罗斯有极少陆地接触，石油进口比例超过99%，天然气依赖度同样很高，粮食自给率仅37%左右。这些战略物资绝大部分需通过马六甲海峡等狭窄水道运输，一旦关键节点受阻，整个供应链立即中断。二战时期，美国实施海上封锁，在下关海峡等航道布设水雷，日本船只大量损失，运输量锐减，导致石油和食物供应崩溃。 当今拒止手段更为先进，远程导弹从内地发射即可覆盖日本周边海域，舰船难以靠近。宫古海峡和津轻海峡作为日本进出太平洋的要道，易于通过巡逻舰艇、水雷和空中力量形成多层屏障。西方援助船队若想介入，需穿越印度洋和多个瓶颈水道，总距离上万公里，船体庞大且易被跟踪，护航编队在威胁下难以有效行动。 援助乌克兰以陆运为主，列车和卡车接力推进，费用低且高效，而跨洋援助日本则需巨额燃料和时间，途中风险层层叠加，各国难以全力承诺。日本工业基础高度依赖海外原材料，石油储备虽有一定存量，但高强度消耗下迅速枯竭，海运中断后后续无法补充。中国能源自给比例逐步提高，粮食供应充足，工业体系完整，在对峙中能维持稳定运转。 对比鲜明，日本在地理和资源上的先天限制难以克服。岛国特性决定了补给线脆弱，海峡众多易于控制，历史封锁教训深刻，如今手段更全面。持久对抗并非单纯意愿所能决定，外部援助的高成本和高风险，进一步放大结构性弱点。 二战中，日本海上补给线被切断导致本土资源迅速耗尽，工业和生活陷入困境，最终走向失败。这一经历至今影响日本防卫思考。南云宪一郎的提醒，本质上承认这种弱点难以短期改变。日本若忽略地理和资源差距，一味推进对抗策略，只会重蹈覆辙。
