美军官宣放弃“星座”级护卫舰项目！20亿美元打水漂，海军造船困局暴露无遗 近期，美国海军部长约翰·菲兰正式宣布终止“星座”级护卫舰后续建造计划，仅保留已开工的两艘舰艇，这场耗时3年、耗费20亿美元的“战略补课”最终半途而废。项目夭折不仅让美军“355舰队”扩编目标再遭重创，更暴露了美国海军战略摇摆、造船工业空心化的深层危机，成为其水面舰艇发展的又一“失败案例”。 “星座”级的立项本是美军的“刚需补位”。随着濒海战斗舰（LCS）任务完成率仅38%沦为“昂贵玩具”，造价超20亿美元的“阿利·伯克”级驱逐舰不堪“打杂”重负，美军急需一款低成本中型舰艇承接反潜、护航等任务。2019年，以欧洲FREMM护卫舰为蓝本的“星座”级脱颖而出，计划单舰造价10亿美元、量产20艘以上，凭借85%的舰体通用度实现快速列装，填补舰队规模缺口。该舰设计排水量6100吨，搭载32单元垂直发射系统、16枚反舰导弹等装备，堪称兼顾成本与战力的“最优解”。 然而，项目启动后便陷入“越改越乱”的泥潭。美国国会为保障本土就业，强制将“美国制造”比例从60%提升至80%；海军则频繁追加需求，仅重大结构调整就达62项，包括加装电子战接口、预留高超音速导弹发射装置等，导致其与原型舰的通用度骤降至15%，几乎等同于全新设计。叠加美国造船业的“用工荒”和供应链断裂，钢材价格上涨35%、关键部件交付滞后，首舰“星座”号2022年开工后完工率不足20%，交付时间从2026年推迟至2029年，造价飙升至14亿美元，彻底突破预算红线。更致命的是，排水量增加500吨后航速降至26节，无法满足航母打击群30节的伴随要求，核心作战能力打折。 此次项目终止并非孤例，而是美军水面舰艇发展的“循环魔咒”。从“朱姆沃尔特”级因技术冒进仅造3艘，到濒海战斗舰因战略误判沦为巡逻艇，再到“星座”级保守方案仍失控，冷战后美军始终未能打造出成功的主力水面舰艇。如今“星座”级下马，美军只能通过“旧舰升级+国际采购”应急：12艘“阿利·伯克”级驱逐舰启动3.2亿美元反潜升级，3艘“朱姆沃尔特”级耗资8亿美元换装高超音速导弹，但改造周期均需至2029年，远水难救近火；更有消息称，美军或考虑采购日本“最上”级护卫舰改进型，走上“万国牌”舰队的非常规道路。 对美军而言，项目夭折的连锁反应已然显现：“355舰队”当前规模仅287艘，与中国海军370艘以上的舰艇数量差距持续拉大，中型舰艇缺口短期内无法填补；造船工业的产能瓶颈、劳动力短缺与供应链脆弱问题进一步凸显，本土造船能力仅占全球1%，难以支撑大规模舰艇建造；战略层面，分布式海上作战概念失去关键载体，美军在印太地区的常态化部署压力陡增。 这场失败不仅是一个项目的终结，更是美国海军装备发展模式的深刻警示。若无法解决战略干预过度、工业基础萎缩的核心问题，其下一款新型舰艇或许仍将重蹈覆辙。美国驱逐舰 伯克3驱逐舰 美国导弹驱逐舰 美国造船计划
