一旦中国决定动手教训日本，战机、导弹从东北方向，需要经过朝鲜或俄罗斯的防空识别区，这很麻烦，如果从东海出发，突防难度增加不少，哪怕在日本海只有10米海岸线，这个问题也迎刃而解了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 说起中国在东北方向的战略布局，地理位置真是个老大难问题，要从东北出动战机导弹，得穿过朝鲜或者俄罗斯的防空识别区，虽然这不算领空，但总得提前打招呼，一打招呼就没了突然性，真到紧急时刻容易被卡脖子。 从东海方向走也不容易，日本在冲绳那一带布满了雷达和导弹阵地，美军的宙斯盾战舰和F-35战机常年盯着，形成了一道密不透风的防线，咱们的战机想突破这层拦截网，得费多大劲可想而知，而且东海航线繁忙，真动起手来容易误伤民用船只飞机。 这时候就能看出日本海那10米海岸线有多重要了，别看这点地方小得可怜，它就像一把钥匙能打开整个日本海的战略大门，历史上俄罗斯的加里宁格勒才1.5万平方公里，就因为有个不冻港，直接成了威慑欧洲的军事支点。 清朝时候吴大澂就为这块地操碎了心，他1835年生在江苏吴县，从小念书，后来考中进士进了翰林院，1882年朝廷派他去吉林当将军，专门负责东北边界问题，他发现俄国人偷偷挪动了界碑，就带人挖旧址恢复原位，1886年签协约把黑顶子到海口的地都争了回来。 这段历史说明出海口的权益从来不是白来的，得靠真本事争取，1991年中苏边界协定恢复了中国船只的通行权，可实际操作起来问题一大堆，老铁路桥高不到10米，新公路桥2025年开工高度才8米，大船根本过不去，这就成了物理上的障碍。 俄罗斯和朝鲜2025年建的新桥长850米，预计2026年通车，年货运能到600万吨，但这桥对航行来说还是个拦路虎，法律上权益恢复了，现实中河道淤积加上桥梁限高，事情就这么卡着。 日本对这事儿的反应特别激烈，他们的防御重点一直在西南诸岛，东海方向雷达导弹基地密密麻麻，美军航母帮着守，可日本海这边兵力薄弱，本州西侧和北海道就像软肋一样暴露着，要是中国在图们江这边站稳脚跟，从东北起飞的战机90秒就能穿过去进入公海。 日本媒体评论说，如果中俄朝在图们江上合作，日本的安全挑战会成倍增加，2024年5月中俄声明提到要开展出海航行对话，日本外务省当时就跳了脚，因为这直接戳中了他们防御体系的死穴，以前只需要盯着东海，现在得全境防守。 中国东北的导弹要是从这边发射，6到8分钟就能覆盖北海道，日本自卫队起飞拦截至少要12分钟，基本上来不及反应，东风-26和鹰击-21这些武器射程本来就远，从东北发射距离更短，飞行时间能省一大截。 中俄朝三国其实有合作基础，中朝之间有1961年签的友好互助条约，2021年又续了20年到2041年，朝鲜跟日本有旧账，二战时被占了50年，现在外务省多次表态支持中国统一，反对外部势力插手台湾问题。 俄罗斯这边也差不多，两国是全面战略协作伙伴，2022年东方演习的时候，俄罗斯太平洋舰队把指挥权给了中国海军，苏-35战机听中国预警机调度，2025年8月的海上联合演习就在日本海练联合巡航，数据实时共享，默契摆在那儿。 建立联合防区这个思路不是空想，波罗的海三国为了应对威胁，联合修边境防线，共享火箭炮装备，还让北约战机共用基地，上世纪70年代英国澳大利亚新西兰马来西亚新加坡五国搞的联防协议，到现在还在发挥作用。 中俄朝在东北亚有共同的安全利益，三方联手建防区，共享情报互通有无，既能解决军机导弹通行的麻烦，又能形成战略威慑，真到战时直接打个招呼飞机导弹就过去了，朝鲜俄罗斯总不能看着日本坐大反过来威胁自己。 日本肯定不会坐视不管，高市早苗上任十天就把中俄韩朝全得罪了，在台海问题和北方四岛问题上到处拱火，就是想制造邻国矛盾破坏合作，但这种做法其实挺蠢，越是激进越倒逼三国抱团取暖。 经济上日本政府出钱让企业从中国转移到东盟，搞产业链脱钩，想削弱地区经济联系，在国际上抱紧美国大腿搞印太战略，拉着澳大利亚印度围堵中国，不断渲染中国威胁论，就怕中俄朝走得太近。 其实中国从来不想主动开战，但能战才能止战，军事部署必须提前准备，那10米海岸线的价值不在于能驻多少兵，而在于能打破地理枷锁让战略部署更灵活，联合防区的意义也不是要进攻谁，而是形成制衡让日本不敢乱来。 东北是老工业基地，一直缺个便捷的出海口，有了日本海海岸线，哪怕只有10米，也能建小型港口打通到日本海的贸易通道，俄罗斯的能源木材，日本的精密部件，都能高效转运，东北的装备制造和农产品也能直接出海，不用再绕渤海黄海那么远。
