俄网评论：月球竞赛俄罗斯可能落后—— 美国正通过“阿尔忒弥斯”计划重返月球 为何重返月球？ 太空怀疑论者常质疑：人类为何要探索月球？一次成功的美国登月（如果真实现了）难道不够吗？地球上的问题已足够多，似乎无需再涉足月球。 诚然，地球面临诸多挑战，但历史表明，月球计划能带来显著的技术外溢效应。例如，阿波罗计划中为“阿波罗导航计算机”开发的集成电路，促成了世界上首批大规模应用的芯片。因应阿波罗计划的需求，英特尔扩大了生产规模，使芯片单价从1000美元降至25美元。此后，集成电路几乎主导了全球科技产业的发展。 阿波罗计划还推动了高可靠性软件开发、氢燃料电池、蜂窝通信、Wi-Fi与蓝牙原型技术等领域的进步。此外，聚四氟乙烯等新材料也源于该计划。据美国国家航空航天局估算，每投入1美元于阿波罗计划，至1980年回报约为7–14美元，到2020年更增至20–30美元。由此可见，太空探索往往能带来长期的综合回报。 当前，全球科技进步放缓，缺乏能够动员国家整体力量的宏大工程挑战。月球因其科学价值与资源潜力，再次成为各国关注的焦点。 月球的科学价值与资源潜力 地质研究：有助于揭示地球形成与早期历史。 低重力与真空环境：为材料科学、生命科学及基础物理研究提供独特实验条件。 月球背面：完全屏蔽地球无线电干扰，是理想的天文观测平台。 水资源：可转化为氧气、氢气及火箭燃料。 氦-3：月壤中储量估计达百万吨级，是潜在的核聚变燃料，商业价值可达万亿美元量级。 因此，月球不仅具有重要科学意义，也蕴藏着巨大的经济潜力。 主要参与方 近年来，月球探索的主角已非传统航天大国俄罗斯或美国，而是印度与中国。 印度：2023年“月船3号”成功着陆月球南极区域，并释放了重约26公斤的月球车“智慧号”。 中国：2024年“嫦娥六号”成功登陆月球背面，并释放月球车开展探测。 俄罗斯的月球计划 2023年8月，“月球-25”号探测器因电子系统故障导致制动失败而坠毁。 未来计划包括： 2028年：“月球-26”轨道器将为背面着陆选址。 2029–2030年：“月球-27.1”与“月球-27.2”分别着陆南极与北极区域。 2033年：“月球-28”执行月壤采样返回任务。 2030年代中期：“月球-30”投放重型月球车（约3吨）。 俄罗斯计划完全依靠无人任务，虽成本较低且有效，但政治与象征意义有限。其科学界已研发“地质-勘探者”、“机器人地质学家”等探测机器人。 载人方面，“鹰”号可重复使用飞船自2009年开始研制，拟用于载人绕月任务；“安加拉”系列火箭负责将货物运送至地球轨道。 美国与中国的月球规划 美国：阿尔忒弥斯计划于2017年启动，目标为重返月球南极地区。 阿尔忒弥斯 I：2022年完成无人飞行测试，验证太空发射系统火箭与“猎户座”飞船。 阿尔忒弥斯 II：计划于2026年执行首次载人绕月飞行，搭载4名航天员。 阿尔忒弥斯 III：载人登月任务已推迟至2027年。 阿尔忒弥斯 IV：将与“月球门户”轨道站协同任务。 后续任务将包括交付“月球巡洋舰”移动平台等。 该计划预算庞大，截至2026年累计投入已达数百亿美元。 中国：嫦娥工程分三个阶段稳步推进： 环绕探测 着陆巡视与采样返回 月球科研站建设 2026–2027年计划开展南极资源勘探。 2029年“嫦娥八号”将测试国际月球科研站关键技术。 与俄罗斯合作中，俄方拟提供小型核动力装置。 中国科研机构还利用火山灰与激光烧结技术制备月壤模拟材料，为未来月球基地建设进行前期实验。 中国计划在2030年前实现航天员登月，将使用“梦舟”飞船（注：原文“蓝宇”号有误，应为新一代载人飞船），全程依靠自主能力完成，无需依赖俄罗斯。 总结 尽管俄罗斯制定了一系列无人探测任务并开展相关科研，但相较于美国的阿尔忒弥斯计划与中国的嫦娥工程，其在载人登月与月球资源开发能力上已显现差距，短期内恐难以与美中两大航天体展开全面竞争。 飞扬军事[超话] 烽火问鼎计划
