11月30日，日本媒体表示：中国12月飞日本的904个班机突然取消，占总数16%，约15万6千个座位直接蒸发。 这一次，日本航空市场的“寒冬”比天气预报来得更早，也更猛烈。 这并不是正常的淡季调整，更像是一场突然按下暂停键的撤退。就在短短两天内，取消飞往日本的航班数量直接翻了三倍。翻开12月排班表，令人惊愕的是，整整904架次航班仿若幻影般凭空消失。这一变动，意味着约15.6万个座位就此抽离市场，航空运力的骤减不言而喻。这不是小打小闹的微调，而是占据了原有计划16%的巨大缺口。 数据呈断崖式下跌，这一态势率先于机场的调度屏上显露端倪。那屏幕之上，数字骤降的景象，似在无声诉说着某种变化的来临。 受损最“惨烈”的当属关西国际机场。在这昔日人声鼎沸的交通枢纽，景象已大不如前。航空公司为应对现状，竟直接取消了多达626个入境航班，曾经的热闹不再，只剩几分冷清。南京、上海、北京这几条曾经的热门空中走廊，现在变得空空荡荡，光是这三个城市飞往关西的航班就分别取消了几十班。 相较之下，东京羽田机场所受冲击微乎其微，延误或取消航班仅为个位数。反观北海道新千岁、名古屋与冲绳那霸机场，皆受影响。削减数十航班后，跑道之上一片冷清，尽显寂寥之态。 按理说，运力一旦收缩，票价就该水涨船高，但这次的情况却极其反常，彻底打破了经济学的供需常识。 如今，关西与上海往返机票价格呈雪崩式下跌。去年同期约两万日元，如今已锐减至八千五百日元左右，可谓“骨折价”。如此显著的价格落差，着实令人咋舌。即便如此低廉，却依然无法挽回游客的心。 未来两个月的预订量不升反降，不仅暴跌近三成，随之而来的更是一场凶猛的“退票潮”。短短数日，旅客主动退订赴日机票的热潮骤然兴起。据统计，退订量已超50万张。 此现象清晰反映出旅客在出行决策方面的动态转变，凸显其选择的灵活性与实时性。旅行社那边的咨询量腰斩，仿佛大家达成了一种默契：即便便宜，也不去了。 这种冷意已经迅速从机场蔓延到了地面实体经济。爱知县蒲郡市一家酒店，无奈地凝望订单系统。11月中旬短短几日，超千名中国游客取消预约。 往昔预订的热闹盛景不再，如今系统里只剩大片空白，令人唏嘘。大阪酒店行业仿若陷入寒冬，一片萧瑟。原本热闹非凡、预订率高达85%的盛景不再，如今骤然跌落，预订率仅惨淡维持在30%，令人唏嘘不已。 这一切的背后，绝非偶然。 这场“大撤退”的导火索，与日本政界近期的躁动紧密相连。日本政界的不安分如同火星，直接点燃了“大撤退”这场看似不可避免的“大火”。针对“台湾有事”等敏感议题的强硬言论，以及对历史与领土问题的反复挑衅，直接导致了外交温度骤降。中国外交部与文旅部随即发布的安全提醒，成了压垮骆驼的最后稻草。 面对波谲云诡的安全环境，航空公司展现出强烈的求生本能与高度的灵活性。它们于不确定性的迷雾中，积极摸索生存与发展的通途。 南方航空、东方航空等航空业巨头纷纷采取“断臂求生”之策。为应对困境，它们各自取消了超百个航班班次，以图在艰难局势中谋求生存与转机。 与大型航司相比，春秋航空、吉祥航空等中型航司对市场更为敏锐，举措也更显果决。它们削减航班数量远超大型航司，减航幅度逾20%，颇有壮士断腕、破釜沉舟之勇。原本调配于大阪与东京的运力，迅即被转移至海南、云南等国内暖冬佳境，亦有部分航班飞往韩国及东南亚地区，以满足旅客冬日出行之需。 成田机场的社长面对镜头也掩饰不住忧虑，预计该机场与中国大陆的航班还将继续缩减。而日本金融界的高管虽然嘴上说着“暂无影响”，却也担忧一旦争端继续升级，后续的商业活动将寸步难行。尊重是双向流动的，当一边在底线问题上反复试探，另一边的市场就会用最直白的脚投票做出回应。
