现在的新加坡，怕是真的坐不住了！为什么？因为中国人正在一步步砸掉他们端了几十年的金饭碗！ 新加坡弹丸之地，既没矿产又没耕地，凭啥能当东南亚首富？答案就俩字：卡位。 往马六甲海峡中间一蹲，全球一半以上的海上贸易都得从这儿过，船要停港补给，货要中转分拨，钱就像潮水一样涌进兜里。 除了航运这块肥肉，金融领域更是风生水起，全球富豪的钱都往这儿存，家族办公室、加密资产公司扎堆，光是管理费和交易佣金就能躺赚。 可这两年风向变了，中国人的动作一来，新加坡这两个吃饭的家伙都开始晃悠了。 先说马六甲海峡这碗饭。以前新加坡把这儿当成自家后院，谁想分一杯羹都得看它脸色。 2006 年巴基斯坦那瓜达尔港招标，新加坡港务集团非要抢着拿下 40 年运营权，花了大价钱却把港口扔在那儿晒太阳，货物吞吐量好几年都上不去。 明眼人都知道，它就是怕这港口起来了，抢了马六甲的饭碗 —— 毕竟中国八成的石油进口都要走马六甲，瓜达尔港要是通了，就能绕开这条道。 可新加坡千算万算没算到，巴基斯坦最后忍无可忍，把运营权交给了中国企业。 中国人接手后就不一样了，修路、建机场，两年时间就把港口盘活，现在自贸区里入驻的企业比隔壁印度合作的港口多两倍还多，中东的石油直接从这儿上岸，通过陆路运到中国，马六甲的重要性一下就被稀释了。 海上的路被分流，陆地上中国人又架起了新通道。前不久 “昆明陆港号” 那趟国际列车开了，从中国出发，经老挝、泰国到马来西亚，全程铁路加公路，去程才八到十天，比走海运快了近一半。 以前东南亚的货物要运到中国，得先拉到新加坡港口，装船绕一圈才能到，现在直接走陆路就能双向对开，马来西亚的棕榈仁粕拉过来，中国的工业品送过去，新加坡这个中间枢纽的角色，一下就显得多余了。 这还只是中线，以后泛亚铁路网连起来，东南亚的货运只会越来越不依赖海运，新加坡港口的吞吐量怕是要再受冲击。 要知道以前全球航运保险里，新加坡的船货险还能占着第二的位置，现在上海和香港都在往上追，照这个势头，被超过只是时间问题。 海上的饭碗还没捂热，金融这块又被抄了后路。以前中国富豪们都爱把钱往新加坡挪，家族办公室一家接一家地开，觉得这儿监管松、安全。 可 2023 年爆出三十亿新币的洗钱案后，新加坡赶紧收紧监管，搞出个《金融服务现代化法案》，家族办公室申请人不仅要把家里人信息全披露，连前任配偶、继子女都不能漏，还得年年更新，资本门槛也提得老高。 这一下不少富豪觉得麻烦，隐私没保障，成本又上去了，干脆转身就走。数据摆着呢，2024 年新加坡百万富翁还净流入三千五百人，2025 年就预估只剩一千六百，直接腰斩。 加密货币领域更是惨。前几年新加坡对加密平台睁一只眼闭一只眼，允许先开工后审批，Binance、FTX 这些大平台都跑来扎堆。 结果 2022 年本地的三箭资本说垮就垮，创始人跑了不说，还拖垮一串金融平台，新加坡这才急着一刀切整顿，取消了灰色操作，没拿到牌照的平台全得关停。 这下可好，加密圈的人觉得没法混了，带着钱转去香港、迪拜，那些靠加密资产撑着的壳公司，注销的就占了新加坡全年注销企业的一大部分。 反观香港，这两年卯足了劲抢生意，IPO 规模全球领先，紫金黄金那样三十多亿美元的大项目一个接一个上。 对准备上市的企业家来说，把家族办公室放香港，融资、资本运作都方便，现在已经有两百多家家办在香港落地，提前完成了目标。 新加坡眼瞅着钱都流走了，最近也急着在全球家族办公室峰会上放新政，说要审批提速、简化申报，可这补救措施能不能留住人，还真不好说。 新加坡以前的好日子，本质上是占了地理位置的便宜，又赶上全球资本需要一个东南亚落脚点。可它忘了，靠 “卡位” 吃饭，迟早会被新的通道和更优质的服务取代。 中国人没想着抢谁的饭碗，只是自己要发展，就得修通路、建平台，结果刚好动了新加坡的核心利益。 现在航运分流、资本撤离，两大金饭碗都被撬动，新加坡能不坐不住吗？以前它还能靠搁置瓜达尔港这种手段维持垄断，现在面对中国实打实的基建能力和更灵活的金融服务，这些小伎俩早就不管用了。 时代变了，光靠守着一个海峡吃老本，迟早会被甩在后面，这道理新加坡现在该慢慢琢磨透了。
