巴基斯坦彻底炸锅，他们居然把“枭龙”战斗机的生产线全拍了出来，这简直是把自家的“

巴基斯坦彻底炸锅，他们居然把“枭龙”战斗机的生产线全拍了出来，这简直是把自家的“后厨”掀给全世界看。 画面里多架战机正在组装，从机身拼接到底盘调试，每个环节都毫不遮掩，这份底气得从枭龙本身的硬实力说起。 2019 年克什米尔那场空战，算是枭龙一战成名的关键。巴基斯坦军方公开宣布击落两架入侵的印度战机，还俘虏了一名飞行员，而立下战功的正是枭龙战机。要知道当时印度出动的是米格 - 21，这款战机在枭龙的超视距攻击能力面前毫无还手之力，这场实战战绩成了最硬核的广告，也让巴基斯坦有了公开生产线的第一个底气，自家战机经得起战场检验，没必要藏着掖着。 能在战场上硬碰硬，背后离不开生产线的扎实功底。从 2007 年首批枭龙交付巴基斯坦空军开始，卡姆拉工厂就没停下过迭代的脚步。 到 2023 年，这里已经产出 150 多架枭龙，年产能从最初的 11 架提升到 15 架，如今还在朝着 30 架的目标迈进。可能有人觉得巴基斯坦只是组装，但实际情况是，机翼、水平尾翼、垂直尾翼和前机身这些关键部件都能自己造，国产化率已经达到 58%，有消息说最新批次已经冲到 85%，对于军工基础不算顶尖的巴基斯坦来说，这已经是跨越式的进步。 国际市场的认可让这份公开显得底气十足，尼日利亚算是枭龙的忠实客户，2017 年招标时本来只是抱着试用的心态买了 3 架 Block2，结果这 3 架战机在尼日利亚内部的军事冲突中表现亮眼，空中巡逻、对地支援样样靠谱，出勤率比该国老旧的歼 7 和 “阿尔法喷气机” 高得多，没出过大的故障。 尼日利亚的选择还和印度形成了鲜明对比，当年印度曾派外交部长带队的高规格代表团去推销 “光辉” 战机，甚至抹黑枭龙的可靠性，结果尼日利亚飞行员亲自体验后，还是选了枭龙。而在 2025 年迪拜航展上，印度 “光辉” 表演时直接坠机爆炸，枭龙 Block3 却完成了高速机动、中距弹模拟发射等一系列高难度动作，这种反差让国际市场看得明明白白。 除了尼日利亚，缅甸、阿塞拜疆已经装备枭龙，伊拉克更是砸下 11 亿美元订购 12 架，加上配套备件和弹药，这成了巴基斯坦史上最大的军售订单。 枭龙 Block3 的性能升级，让生产线的公开更有说服力。这款最新改进型换了中国电子科技集团的 KLJ-7A 有源相控阵雷达，对典型轻型战机的探测距离能到 170 公里，遇到苏 27 这种重型战机更是能探到 200 公里，同时跟踪 15 个目标、引导导弹攻击 4 个的能力，在同级别战机里堪称顶尖。 而且它能挂载霹雳 - 15E 超视距空空导弹，这套组合让枭龙的空战能力直接跻身四代半行列，而单价只要 6000 万美元左右，只是美国 F-16V 的三分之二、中国歼 10CE 的一半，高性价比让不少中小国家难以抗拒。 这份公开背后，是中巴数十年合作打下的基础。上世纪 80 年代巴基斯坦面对印度米格 - 29 的威胁，想买 F-16 又觉得太贵，于是和中国联手研发新型轻型战机，历经 “军刀 Ⅱ”“超 - 7” 等方案的波折，1999 年正式签署合作合同，2003 年枭龙首飞成功。 巴基斯坦不仅投资了 50% 的研发资金，还全程参与研发，获得了完整的合作生产权。虽然核心发动机目前还是俄制 RD-93 改进型，但从最初的零部件组装到如今能自主生产大部分机身结构，甚至能独立完成维护升级，巴基斯坦航空联合体已经掌握了现代战机生产的核心流程。 可能有人会说，公开生产线不怕技术泄密吗？其实巴基斯坦心里门儿清，真正的核心技术有中巴联合保护，而公开的组装流程反而能证明自己的生产能力。对于想购买战机的国家来说，能看到完整的生产线，就意味着后续的维护、备件供应有保障，不用依赖单一国家。 比如尼日利亚三军本来就装备了 VT-4 主战坦克、SH-2 自行卡车炮、P18N 型护卫舰等中式装备，增购枭龙后能直接沿用现有维护体系和人员培训框架，不用从零开始搭建新体系，这也是很多国家选择枭龙的重要原因。 巴基斯坦敢掀 “后厨”，也是给老对手印度看的，印度 “光辉” 战机研发了几十年，自身装备还不足 50 架，更没实战记录，生产线从来不敢公开。而巴基斯坦已经能稳定量产枭龙，170-180 架的装备规模让其空军在区域对抗中不落下风。 从军工发展的角度看，巴基斯坦这步棋走得很聪明。通过公开生产线，既向国际市场证明了自身的生产和售后能力，又巩固了中巴合作的成果，还能吸引更多潜在客户。非洲多数国家正面临二代机更新换代的需求，尼日利亚作为非洲最大经济体，其选择具有风向标意义，后续肯尼亚、坦桑尼亚等国很可能跟进采购。 对于巴基斯坦来说，枭龙的成功不仅提升了国防自主能力，更让其在国际军贸市场占据了一席之地，这种底气让他们敢于把生产线亮出来，接受全世界的检验。