日本这次，恐怕真的要为自己的狂妄付出代价了！据日本共同社披露的消息，香港特别行政区政府已经开始停止与日本驻香港总领事馆之间的官方往来！ 要知道，香港对日本来说，是这些年让日本商家躺着赚钱的关键门户，如今这个跳板被按下暂停键，日本商界的焦虑根本装不出来。 八十年代，日本零售巨头永旺就看透了这一点，它没有直接扎进陌生的内地市场，而是先在香港站稳脚跟，，一边摸索中国人的消费习惯，一边搭建供应链。等到摸透了门道，1996年才借着香港的经验和资源，在广州天河城开了内地第一家店。 这几十年来，永旺在内地开了上百家门店，追根溯源全靠香港这个起点帮它踩稳了第一步。现在香港的官方往来停了，永旺想再像以前那样通过香港协调内地的门店升级、商品调配，难度一下就大了，谁都能看出它的底气不足了。 不光是零售行业，日本的美妆企业更是把香港当成了生命线。 就拿资生堂来说，进入中国市场的第一步就是在香港设办事处。那时候内地人对进口化妆品还很陌生，资生堂先在香港的商场里做展示，让来香港的内地游客试用，收集大家的反馈，再根据中国人的肤质调整配方。 到后来它干脆把亚太区的研发中心搬到香港，专门开发适合内地消费者的产品，从早期的保湿霜到现在的抗老精华，都是先在香港试销，反响好再铺到内地各大城市。靠着香港这个窗口，资生堂每年赚走的钱不计其数。 现在香港的官方渠道不通了，资生堂想跟内地的监管部门沟通新品备案，或者通过香港的物流中心给内地专柜补货，都变得磕绊。前段时间东京股市上，资生堂的股票一下子跌了9%，就是日本商界慌了的最直接表现。 汽车行业的情况更实在，丰田汽车在内地卖得那么火，背后全靠香港帮忙打通关节。丰田早就在香港设立了专门的零部件仓储中心，从日本运过来的发动机零件、汽车配件，先存放在香港的保税区，再根据内地各个工厂的需求分拨过去，这样既能节省运输时间，又能享受香港的税收优惠。 以前有官方往来的时候，丰田零件通关半天就能完成，现在流程一下变得复杂，有时候一个批次的零件要等好几天才能过关，直接影响了内地汽车工厂的生产进度。 另外，丰田想在广东新建电动汽车工厂，原本打算把香港作为资金和技术引进的枢纽，现在这个计划只能暂时搁置。 要知道，汽车产业是日本的经济支柱，内地市场占了丰田销量的五分之一，香港这个跳板出问题，丰田的高管们夜里都睡不好觉。 这些日本企业依赖香港，根本原因就是香港能帮它们解决进入内地市场的所有麻烦。内地市场大是大，但规则和消费习惯都跟日本不一样，香港的商家早就知道，日本企业跟香港合作，等于直接拿到了“通关秘籍”。 就比如无印良品的母公司良品计划，就是通过香港的合作伙伴，搞清楚了内地人喜欢小尺寸的家居用品，才专门设计出适合小户型的收纳盒，一上市就卖爆。 还有优衣库，也是先在香港测试新款羽绒服的保暖效果和价格接受度，再调整配方和定价推向内地，从来没失手过。 现在香港这个跳板被按下暂停键，日本企业的麻烦就全来了。想上新的产品，不知道该找哪个部门沟通；想扩大门店，物流和审批都卡了壳；就连以前靠香港做的市场调研，现在也没了头绪。 东京股市上，跟中国业务相关的日本企业股票集体下跌，三越伊势丹百货跌了11%，优衣库母公司迅销集团也跌了不少，这些数字背后都是真金白银的损失。日本商界早就意识到问题的严重性，不少企业已经紧急派高管来中国，想绕过香港直接对接内地，但几十年的合作模式哪是说改就能改的。 香港就是日本企业进入内地的钥匙，现在钥匙被收起来了，那些习惯了躺着赚钱的日本商家，是真的该着急了。这一切都是日本自己的狂妄造成的，既然敢踩中国的红线的重要性，那就得承担对应的代价，毕竟14亿人的消费市场，不是谁想进就能进的。
