f1 本周末的卡塔尔站，倍耐力将带来轮胎系列中最硬配方的三款轮胎。C1、C2和C3配方是这条赛道显而易见的选择，在这里轮胎承受的压力水平和铃鹿赛道相似。卢塞尔赛道绝大部分的弯角是高速弯，这就意味着轮胎几乎没有恢复时间，对轮胎要求最苛刻的部分是12号弯到14号弯。赛道表面相当平滑，通常会带来颗粒化的情况，而颗粒化则会导致轮胎的高磨损。本周的轮胎关键词：圈数在比赛周末伊始分配给各车队的每套轮胎，其卢塞尔赛道的最大行驶圈数被限制为25圈。这些圈数将在所有赛道环节中累计计算，包括安全车或虚拟安全车时段所行驶的圈数。前往起步格的圈数、系统装置检测圈和冲刺赛、大奖赛正赛格子旗挥动后的圈数，不计入其中。卡塔尔大奖赛正赛57圈，意味着每位车手必须至少两次进站换胎。在正赛开始前，倍耐力会告知车队每套轮胎的剩余可用圈数。这项经与国际汽联、F1及各车队协商达成的限制措施，旨在防止轮胎达到最大磨损极限——去年比赛中出现了这样的情况，车手们通过管理轮胎性能衰退，使用已经超出使用寿命的轮胎。然而，这样的情况给轮胎结构带来了过度压力。2025f1卡塔尔大奖赛
