去年八月，我把这台方盒子造型的捷途山海T2开回了家。转眼一年过去，它已经陪我走过了三万公里的路程。作为一个普通车主，今天想和大家分享这段日子里最真实的用车感受。 先说说大家最关心的电耗和油耗。 我的T2搭载的是26.7度电池包，CLTC纯电续航标称129公里。在实际使用中： · 夏季，在国道上以60-80km/h速度行驶，实际续航能达到110公里左右，续航达成率超过85%，相当扎实。 · 冬季开启暖风后，续航会下降到80公里上下，这个表现也在预期之内。 由于家里没有安装充电桩，我一直使用随车充电器，利用晚上谷电充电，电费是0.568元/度。算下来，每公里电费成本不到8分钱——这是纯电出行带给我的最大惊喜。 长途出行时，混动模式下的油耗表现同样令人满意： · 夏季高速120km/h巡航，油耗在8L/100km左右 · 冬季同样的路况，油耗反而更低，大约7.5L/100km 对于这台方盒子造型的SUV来说，这样的能耗表现完全能够接受。 三万公里的用车场景分析 我的用车频率比较高，平均每月超过3000公里。日常通勤和周边出行主要用电，80%的行程都在纯电续航范围内；偶尔的长途旅行才会用到油。这种“城市用电、长途用油”的模式，既享受了电动车的低成本，又没有里程焦虑。 最满意的几个点： 1. 用车成本大幅降低：相比之前开的燃油车，每月油费从1500元降到了现在的300元左右（含电费和油费）。 2. 方盒子造型的实用性：硬朗的外观不仅好看，内部空间也非常宽敞，后排座椅放倒后可以当临时车床。 3. 配置足够丰富：该有的功能都有，完全满足日常使用需求。 美中不足的地方： 1. 没有家充确实不便：虽然随车充也能用，但充电速度较慢，偶尔会影响出行计划。 2. 冬季续航折扣：这是所有电动车的通病，好在T2还有燃油系统兜底。 给潜在买家的建议： 如果你有固定车位并能安装充电桩，山海T2的纯电续航完全能够覆盖日常通勤；即使像我一样只能用随车充，只要规划好充电时间，依然能享受低成本出行的便利。 这台山海T2不仅仅是我的代步工具，更像是一个可靠的生活伙伴。它用实实在在的低成本和不错的通过性，拓展了我的生活半径。三万公里下来，我觉得当初的选择是正确的——它确实是一台能让生活变得更精彩的“大玩具”。【来自懂车帝车友圈】
