[心]基辛格早就说过，俄乌打久了，最先倒霉的不是美国，不是小国，是德国，德国这么多年，基本靠的是俄罗斯便宜的能源，特别是天然气，没有这玩意，德国的工业根本支撑不住，默克尔搞的北溪管道，直接是德国经济的命脉，没了它，德国就完了。 鲁尔区那些锈迹斑斑的烟囱，曾是德国工人最踏实的饭碗。现在你去厂区门口转一圈，常能看见穿着工装的人蹲在路边抽烟——手里捏着的能源账单，数字红得刺眼。 2022年2月俄乌开打的时候，基辛格在华盛顿的论坛上就敲过警钟：“这场冲突拖得越久，德国的工业阵痛就越烈。”当时德国绿党领袖还在电视上笑谈“老外交家多虑了”，可到2024年冬天，柏林写字楼里连暖气都只敢开到15度，没人再敢说这种话。 这不是一时糊涂，是默克尔从2005年上台就布的局。她当年顶着波兰、波罗的海三国的骂声，甚至不惜和欧盟委员会对簿公堂，非要修北溪管道。 两条管道一头扎进俄罗斯维堡港的海底，另一头直通德国格赖夫斯瓦尔德的接收站，每年550亿立方米的气，刚好能喂饱德国近一半的工业需求——这个量，比法国和意大利加起来买的俄气还多三成。 那十年的俄气，便宜得像不要钱。2011到2021年，德国工厂用一方气才合20欧元/兆瓦时，比西班牙、希腊这些南欧国家低了快一半。 更划算的是省了乌克兰的“过路费”，以前天然气走乌克兰过境，每1000立方米就得交15欧元，现在管道直供，这笔钱直接省成了企业利润。 巴斯夫在路德维希港的老厂，1865年就靠着莱茵河建厂，一百多年来合成氨的生产线就没停过——天然气既是燃料又是原料，3万多工人的工资全靠这些“气变的塑料”撑着。 宝马慕尼黑工厂更夸张，低价能源让他们的流水线三班倒都不亏，一辆辆宝马X5从这里开出去，光汽车出口就占了德国GDP的8%。就连杜塞尔多夫做精密轴承的小作坊，老板都敢拍着胸脯跟日本厂商压价，底气就是桌上那叠薄薄的能源账单。 2022年6月，欧盟跟着美国对俄发起能源制裁的当天，俄罗斯的天然气阀门就拧紧了。9月更邪门，北溪管道突然炸了，两条海底管道裂开大口子，天然气咕嘟咕嘟往海里冒——这可是德国工业的“主动脉”，一断就等于给工厂下了“限产令”。 气价疯涨的速度，比柏林地铁还快，2022年12月冲到320欧元/兆瓦时，是以前的16倍。巴斯夫最先扛不住，把年产100万吨的化工产能搬到了中国湛江，路德维希港的老厂裁了1200人，以前机器轰鸣的车间，现在走进去能听见回声；宝马慕尼黑工厂的流水线也慢了下来，原本要加班赶的订单，现在得等能源公司的配额通知，工人每周都要多休一天。 德国化工圈有个说法——天然气是“流动的原料”，全国35%的工业用气都喂给了这个板块。气价一涨，麻烦就大了：一袋合成氨以前成本80欧元，现在飙到300欧元，欧洲农场主转头就买中国的化肥；塑料粒子价格翻倍，以前抢着要的欧洲客户，现在都去印度下单。 为了活下去，德国算是把“面子”扔了。总理朔尔茨带着代表团飞卡塔尔，戴着当地的传统头巾签了15年的天然气合同，价格比俄气贵2.3倍；又跑去美国找拜登，敲定每年买500万吨LNG，光租LNG运输船的钱，每年就得多花12亿欧元。 即便这样，2023年冬天还是差点断气，政府给企业发了“用气红线”，柏林火车站的暖气调到15℃，乘客裹着羽绒服候车，写字楼里的员工都被通知“多穿件羊毛衫上班”。 美国本土的石油天然气够自己用，还能把LNG高价卖给欧洲，2023年光卖气给德国就赚了40亿欧元；那些小国家工业规模小，气价涨了大不了少开几家工厂，影响有限。 德国偏偏把工业的根扎在一根“天然气管道”上，就像农民只种一种庄稼，一遇天灾就颗粒无收。这不是运气不好撞上冲突，是多年来“图省事、贪便宜”的能源策略，早给自己埋了雷。 德国的跟头，给全世界都提了醒：能源安全从来不是“省钱账”，是“保命账”，把所有希望寄托在别人身上，迟早要被卡脖子。 现在德国总算醒了，2024年新出台的能源法案里，把风电、光伏的装机目标提高了50%，朔尔茨又飞了挪威、阿尔及利亚，想把能源来源从“一根绳”变成“一张网”。 这条路肯定不好走——巴斯夫迁出去的产能，想迁回来得花好几年；气价想回到20欧元的日子，更是难如登天。但总比抱着过去的依赖不放，等着被人掐断命脉强。 国家过日子跟家里过日子一个理，手里得有自己的“硬家伙”，不能把灶台搭在别人的煤气管道上。 基辛格的话不是什么预言，是走过百年外交路的实在话——不管是造汽车还是搞化工，不管是能源安全还是经济发展，只有把主动权攥在自己手里，心里才踏实，腰杆才硬气。 （参考信息：新浪财经——工业产出暴跌揭示结构性危机，能源枷锁与创新迟滞令 “德国制造”告急）
