“空中的常设警戒哨”，日本无人情报收集机队，水平世界一流 目前日本海上保安厅（JCG）实际投入运行的 MQ-9B“海上卫士”共 3 架，全部以福冈县北九州机场为母港，2023 年起已形成“365 天、24 小时”轮班监视体制；2025 年度内还将再追加 2 架，并已在 2026 财年预算中申请再购 4 架，远期目标是维持 8～10 架左右的常备机队 。 一、主要任务 1. 东海（含钓鱼岛周边）广域、长时间警戒监视 2. 日本海及太平洋专属经济区（EEZ）的渔业执法、反走私、反恐巡逻 3. 灾害发生时的海上搜索、灾情实时图像回传 4. 与海上自卫队共享情报，为日美联合行动提供 ISR（情报、监视、侦察）支援 。 二、关键性能 - 尺寸/重量：全长 11.7 m、翼展 24 m，最大起飞重量约 5.7 t - 动力：霍尼韦尔 TPE331-10 涡桨发动机，输出功率 950 马力 - 飞行包线：最高速度 388 km/h，实用升限 12 200 m，典型任务半径 2 300 nmi（≈ 4 260 km） - 续航：标准海上巡逻配置下可连续飞行 35–40 h，理论一次出动即可绕日本 EEZ 一周后返航 - 载荷能力 - 机内 363 kg：可装高清光电/红外转塔、激光测照、卫星通信终端 - 外挂 2.1 t：8 个机翼挂点＋1 个机腹挂点，可挂对海搜索雷达吊舱、电子战/信号情报舱或副油箱（目前 JCG 未配置武器） - 核心传感器 - AN/APY-8 Lynx Ⅱ 多模式合成孔径雷达（SAR/ISAR/MTI），海面成像距离 ≥ 300 km，分辨率 0.1 m - SeaVue X 波段 360° 对海搜索雷达，与 AIS 自动关联，可探测 463 km 外的船只 - 高清 EO/IR 全动态视频、激光照明器、自动识别系统（AIS）与卫星宽带数据链，可实时将图像传回 2 000 km 外的指挥中心 - 空域适应能力：装有 TCAS Ⅱ 与 ADS-B IN/OUT 的 Detect-and-Avoid 系统，可在民用空域与民航混飞，支持全自动起飞/降落 。 凭借超长航时和多型雷达/光电套件，MQ-9B 被日本海保定位为“空中的常设警戒哨”，可在不派遣大型巡逻舰的情况下，对数十万平方海里实施昼夜、全天候监视，并与海自、美军共享数据，成为日本强化东海方向海洋态势感知的核心装备 。
