大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。以前日本的家电，摩托车，汽车等在中国都是抢手货，现在全部被国产取代了。正如台湾名嘴赖岳谦调侃的一样，日本现在也只有那个什么“片”可以拿出手了。 上世纪90年代的客厅，谁家摆着一台索尼特丽珑彩电，那可是实打实的“排面”，价格顶普通家庭半年收入，还得托人才能买到。 那时候的日本家电就像现在的奢侈品，松下的冰箱能用上十几年不坏，夏普的空调制冷快还省电，日立的洗衣机静音效果让邻居都羡慕，就连小到随身听、相机，索尼和佳能都是碾压级的存在，年轻人能攒钱买一台Walkman，能在朋友面前炫耀好几天。 可现在再走进家电卖场，日本品牌的专柜早就挤到了角落里，货架上满眼都是海尔、美的、小米这些国产品牌，不仅款式更时尚，功能还更贴合中国人的生活习惯。 海尔的冰箱能精准控温，蔬菜水果放半个月还新鲜，全球市场份额常年稳居第一，比松下和日立加起来还多；小米电视把价格打到了千元级别，4K分辨率、语音控制、智能家居联动样样齐全，而同级别的索尼电视价格还是它的两三倍. 曾经被奉为“耐用代名词”的日本家电，如今在国产家电的性价比和黑科技面前，彻底失去了竞争力，连老一辈人都开始换国产，毕竟花一半的钱能买到更好用的产品，谁还会执着于日货。 汽车领域的反转同样让人始料未及，曾经被日系车垄断的市场，现在已经成为了国产车的天下。2000年初，丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸凭借省油、耐用的优势，长期霸占销量榜前列，那时候能开上一辆日系车，比现在开BBA还有面子。 可现在打开2024年的汽车销量榜，前几名全被国产车包揽，比亚迪以371.8万辆的销量蝉联榜首，同比增长37.4%，市场份额高达16.2%，比一汽丰田和广汽丰田的销量总和还多。 反观日系车，一汽丰田虽然进入销量前十，但增速远远落后于国产车，曾经的“省油优势”在新能源汽车面前更是荡然无存。 比亚迪的秦PLUS DM-i，百公里油耗才3升，比卡罗拉还省，纯电模式能满足日常通勤，完全不用加油，现在大街上跑的新能源汽车，十个里有八个是国产，日系车只能在燃油车市场苦苦支撑，可随着新能源汽车的普及，日系车的生存空间只会越来越小。 除了这些大宗消费品，曾经被日本垄断的数码配件、日用品等领域，也早就被国产替代。 以前相机必须买佳能、尼康，现在大疆的无人机和运动相机，不仅画质清晰，还自带智能跟随、延时摄影等功能，价格比日本相机便宜一半，成为了旅游和vlog爱好者的首选； 以前耳机要买索尼、铁三角，现在小米、华为的无线耳机，降噪效果和音质不输国际品牌，还能和手机无缝连接，价格却只要几百块。 之所以现在没人喊抵制日货，不是国人的爱国情怀变淡了，而是国产产品的实力已经足够强大，让我们不用再靠“抵制”来表达态度。 上世纪我们抵制日货，是因为当时国产产品技术落后、质量不佳，只能通过拒绝购买日货来支持国货，可现在的国产车、家电、摩托车，在技术、质量、性价比上都超越了日货。 以前买日货是因为没得选，现在买国货是因为做得好，这才是最硬核的爱国，也是对日本最好的回应。 日本品牌的衰落，本质上是自身固步自封和中国制造业崛起的双重结果。日本企业过于依赖过去的技术优势，不愿意投入研发创新，反观中国企业，不断投入研发，攻克核心技术，比亚迪自主研发的刀片电池和DM-i超级混动技术，吉利的雷神动力，海尔的磁悬浮空调技术，都是全球领先的黑科技。 同时，中国企业更懂消费者需求，根据中国人的居住环境、驾驶习惯、使用场景，量身打造产品，比如国产SUV的空间更大，适合家庭出行；智能家电能实现全屋互联，操作更便捷。 现在再想抵制日货，确实会发现没什么可抵制的了，家电选国产，汽车选国产，数码产品选国产，甚至很多我们以为是日本品牌的产品，其实早就被国产收购或者代工。 正如赖岳谦调侃的那样，日本现在能拿出手的东西越来越少，曾经的制造业优势已经不复存在。这种变化，是中国制造业几十年奋斗的结果，也是国力提升的直接体现。 以前我们需要通过抵制日货来证明自己，现在我们可以坦然地说，国产已经足够好，不用再靠“抵制”来彰显自信。这才是最真正的强大，不是靠口号，而是靠实力，让消费者自愿选择国货，让日货在市场竞争中自然被淘汰。
