这次广州车展第一次展出了小米YU7的车身，现场看还是满震撼的，确实堆料太狠，一直想找机会好好写写所以这条就来好好讲讲小米YU7的车身设计亮点到底好在哪，当然我也不是专业的，只是发挥了一下我普通本科的学习能力，做个简单的科普也整理了一些其它品牌的车身图 图二 都来自官网，只是单纯讨论问题哈，没有任何拉踩，如果有任何不准确的地方也欢迎指正小米YU7的车身非常多亮点，但我觉得主要有三个最突出的地方首先就是这个2200MPa小米超强钢，这个强度是目前行业量产最高，大家也可以看图二，其实很多车基本上都是用到2000MPa左右，这些车还都要贵一些有跟没有是第一个区别，然后是结构设计上的亮点，大家可以仔细看 图一 ，紫色的就是小米超强钢，然后小米主要在两个地方做了结构创新，一个是A柱在潜艇级超强钢的基础上里面还内嵌了小米超强钢，这个强度你就可想而知了，而对比来看你就会发现，用这样设计的其它车比较少，即便是更贵的车也很少带来的好处也显而易见，就是车硬，各种碰撞情况下小米YU7的乘员舱也可以保持完整，比如之前YU7被大货车追尾案例里，速度那么快的情况下，A柱依旧完好无损的原因就在这里事实上你也可以看到小米YU7发布这么久之后，其实也没有看到比较严重的碰撞损坏案例，这些都与超强的结构设计分不开然后大家也可以看到 图一 里面，侧面也有一块小米超强钢，所以小米YU7对侧面的碰撞防护效果也会更好一些，对比 图二 会更直观，除了ES8有类似设计，其它的都没有实际的碰撞测试效果大家可以看 图三 图四 图五 图六 图七 图八，这些都是实验室测试数据，其实已经非常能够说明一切了，包括丢轮保命的设计都看的很直观第三个最大的亮点我觉得就是前舱的三角梁，也就是前段时间获得2025国际压铸大赛的那个，这玩意儿最大的功能就是当发生偏置碰撞的时候，可以往没碰撞的那一侧分散冲击，从而更好的保护乘员舱完整有了这个再加上2200MPa小米超强钢做成的内嵌防滚架，小米YU7的乘员舱就是硬，可以扛住各种情况的碰撞，也是为什么在各种事故案例里表现很好的原因，这点真的黑不动然后我自己看完这些东西后，觉得更有意思的还是产品定义，因为SU7Ultra大家比较了解这块儿确实做得很好，走出了一个新赛道，YU7本来我觉得没有，但了解完之后发现小米的思路还是一样的或者这么说吧，小米SU7 Ultra打的是巅峰性能还要做圈速，所以有V8s电机所以有绞牙避震器所以有碳陶刹车盘；到了YU7也是一样，小米要做极致安全，所以有2200MPa的小米超强钢，所以有一体化压铸铝三角梁，小米的碰撞测试也用了更多的女性假人等等这么安全的车天天被黑成这样子，我觉得但凡你是个智力正常能够明辨是非具备学习能力的人，看着都会很难受，但我觉得也没啥了，以后还是多些科普多传播，能够给那些真想买车的朋友看到就可以了。
