一架印度国产“光辉”战机在迪拜航展的飞行表演中突然失控，拖着黑烟坠向地面。这场面通过直播传遍了世界，也成了印度空军近期尴尬处境的缩影。 就在半年前，印度空军还在与巴基斯坦的空战中宣称取得“大胜”，并举行了为期十天的全国庆祝活动。但今年11月美国国会发布的一份报告，给这场冲突给出了截然不同的结论，认定巴基斯坦取得了“军事胜利”，而印度至少损失了三架战机。 这份报告像是一记耳光，戳破了印度精心营造的胜利叙事。更让印度难堪的是，美国在报告中将巴基斯坦的胜利归功于中国制造的武器系统。 报告中提到，巴基斯坦使用歼-10C战机和霹雳-15空空导弹的组合，在空战中表现出色，甚至击落了印度最先进的法制“阵风”战机。这套中国武器体系首次成体系投入实战，就交出了一份令人惊讶的答卷。 印度方面对冲突结果的描述一直变幻莫测。他们先是声称击落了9到10架巴基斯坦战机，后来印度媒体又玩起文字游戏，歪曲特朗普关于“印度被击落8架飞机”的言论，暗示巴基斯坦损失了5架战机。 但这种牵强附会的解释，与国际社会了解到的情况相去甚远。法国空军司令早在7月就透露印度损失了三架战机，包括一架“阵风”、一架苏-30和一架幻影-2000，这与美国报告的数据完全吻合。 印度空军的真实困境在冲突中暴露无遗。其装备来源繁杂，包括法国的“阵风”、俄罗斯的苏-30MKI和米格-29，以及国产的“光辉”战机，这些不同国家的装备难以有效整合成一个协调的作战体系。 有分析指出，印度的“阵风”战机因数据链不兼容无法与俄制地面雷达协同作战，这在高强度对抗中是致命弱点。这种“万国牌”装备体系背后，是印度国产军工能力的长期乏力。 “光辉”战机就是印度军工困境的典型代表。这款历经多年研发的战机，至今仍面临产能不足的问题。印度斯坦航空公司每年只能生产8架，远低于16架的预定目标。 在迪拜航展坠机前，社交媒体上就流传着“光辉”战机漏油的视频，尽管印度官方紧急澄清，但这次公开坠毁无疑使该型机的国际销售前景更加黯淡。这已是“光辉”战机已知的第二起坠毁事故。 印度空军还面临飞行员短缺的严峻问题。官方报告显示，2021年印度空军飞行员缺口就接近600人。按照国际标准，一流空军的人机比例应达到2：1甚至3：1，但印度空军这一比例远低于巴基斯坦空军。 这意味着印度飞行员承担的训练和作战压力更大，这也可能是法国达索公司为“阵风”战机被击落找的借口——“印度飞行员水平太低，操作失误”。 这场冲突和最近的航展事故，不仅影响印度的国际形象，更可能重塑全球军火市场格局。中国武器系统凭借在实战中的优异表现，可能会吸引那些传统上依赖欧美或俄罗斯武器的客户。 美国报告预测，中国装备在国际市场上的份额将会增长，并提到阿塞拜疆已购买40架“枭龙”战机，印度尼西亚计划购买42架歼-10战斗机。 具有讽刺意味的是，尽管印度在实战中表现不佳，某些美国智库的排名仍将印度空军置于中国之上。 这种明显有悖事实的排名，被分析人士视为美国对印度的“战略恭维”，旨在维系印度作为印太战略伙伴的价值。但再华丽的排名也改变不了实战结果，印度若沉迷于这种“安慰剂”，只会加剧战略误判。 从克什米尔上空到迪拜的航展跑道，印度空军在半年内遭遇了实战与形象的双重打击。这些事件折射出的不仅是个别战机或飞行员的不足，更是一个深度依赖进口装备、国产能力薄弱、体系化建设滞后的空军所面临的系统性困境。 对于志在成为“有声有色大国”的印度而言，褪去虚荣、直面短板，比沉迷于虚幻的胜利叙事更为紧迫和现实。
