一、以何生境？ 华为和广汽联手搞的“启境”最近动静不小！都说这是华为“境系列”的头一个，可为啥它非要当“第一境”，不挤进现成的“鸿蒙五界”里去？这里面藏着华为造车的新算盘，今天咱就掰开揉碎了说。 先得搞明白华为之前咋跟车企合作的。一种是智选车模式，简单说就是“华为全包，车企只负责生产”，从设计到销售全是华为说了算，车企就像个代工厂。另一种是HI模式，现在叫引望，华为更像个供应商，提供鸿蒙座舱、乾崑智驾这些技术方案，车企自己搞设计、生产、卖车，各干各的。 那“境系列”是啥新玩法？这次华为不当纯供应商了，车企也不用把决策权全交出去。简单说就是“车企握着方向盘，华为给踩油门”——车企保留大部分决策权力，同时能拿到华为更深的技术赋能，比HI模式绑得更紧，又比智选车模式给车企留了面子和自主权。 为啥启境要当“第一境”，不凑“鸿蒙五界”的热闹？你想啊，鸿蒙智行那五界产品线已经很全了，后进来的根本没啥优势。启境另起炉灶搞“境系列”，等于避开了红海，还能吸取前两种模式的优点：既有智选车模式的深度合作，又有HI模式的车企自主性，这不比挤破头进五界聪明？难怪有人说“界是摸着石头过河，境是摸着界过河”，这话一点不假。 最关键的是，这种模式打破了之前的“甲方乙方”关系。以前智选车是华为说了算，HI模式是车企主导，双方像隔着堵墙。现在“境系列”里，华为和广汽从去年就合署办公了，一起搞设计、研发、销售，连华为那套IPD集成产品开发体系都用上了，活脱脱像共事多年的老搭档，这种默契可不是随便能复制的。 你以为这只是换个合作方式？错了！这标志着华为从“卖技术”变成“共建品牌”，以后科技公司和车企合作，可能都得照着这个路子来。11月20号乾崑大会，启境就要首发了，这“第一境”到底能不能打？ 你觉得这种“车企掌权+华为深赋”的模式能成吗？关注我，首发当天带你看启境的真实实力，评论区聊聊你的看法！
