虎嗅写了一篇关于蔚来的稿件，梳理了全新 ES8 的开发过程- 共识：全新 ES8 要在空间上看齐 MPV，但绝不能教育用户，在造型上挑战大众的审美；- 2023 年 11 月，全新 ES8 进入立项环节，新的项目代号 Cetus（鲸鱼座）；- 原计划次年 3 月定型，直到 2024 年 6 月，完整造型和架构才最终定型；多出来的三个月用在了调整车身尺寸、轴距上，这是 Cetus 项目里唯一一次大幅调整工程方案；- 内部对车身具体尺寸存在分歧，一派是 5.3 米，一派是 5.2 米左右；车长超 5.2 米的问界 M9 热销让蔚来意识到，用户对车辆尺寸的接受阈值在不断提高，最终定格在 5.28 米；- Cetus 第一个雏形：长 5.4 米，重量近三吨，想要达到主流标准的续航水平，要配一块 200 度的电池；孙宁带着团队一处处抠细节，权衡每一个配置，把每一寸空间利用效率压缩到极致后轮转向配置就是在这个阶段被取舍掉；- 从 2023 年 8 月开始，上百名工程师直接或间接参与了 Cetus 前备舱开发，为了达到“极致的集成”，蔚来几乎重新设计的前舱的一切，空调箱被横置到仪表台前方，这意味着放弃了右舵市场；乐道 L90 和 Cetus 项目几乎并行，但Cetus的前备舱工程难度比L90更大，考虑的场景更多，配置也更高，前电机等元器件体积比 L90 更大；2024 年 3 月，经过 7 个版本的修改，Cetus 前备舱容积定格在 230L；- Cetus 的座舱较二代 ES8 也有明显变化，不仅配齐了“冰彩沙”，实体按键数量也大幅增加；Cetus 全车有 111 个实体按键，其中很多按键在门板上，对设计提出了很大挑战；- 从 2025 年元旦开始，李斌开始约每一家供应商一号位吃饭，每周一到两家。
