果不其然。 巴基斯坦规划部长阿赫桑·伊克巴尔突然宣布了：承认没有把中国—巴基斯坦经济走廊用好，因治理不善和内耗，项目停滞带来损失与机会流失。 这话听着实在，却让人忍不住叹气。截至2025年4月，中方对走廊的累计投入已超650亿美元，本是帮巴基斯坦盘活经济的重磅机遇，最后不少潜力没能释放，全耗在内部折腾上。 快90个计划中的项目，真正建成落地的才38个。剩下的不是长期搁置，就是推进得磨磨蹭蹭，大好蓝图留下不少“半拉子工程”。曾被寄予“巴基斯坦新加坡”厚望的瓜达尔港，虽已累计投入约190亿美元建成3个五万吨级泊位，但配套机场一周仍只剩五架航班，冷清场景与规划落差明显。 钱花得没在点子上是关键问题。本该投去建产业园区、夯实经济根基的资金，部分被拿去修了拉合尔地铁。尽管这条由中企运营的地铁五年累计运送乘客超2.6亿人次，但对巴方当下最急需的产业升级而言，经济回报并不划算。战略级的ML-1铁路本可拉动全国运输贸易，却因多届政府衔接不畅被长期拖延。 安全隐患更是让投资者望而却步。2021年起，据相关安全报告显示，仅针对中国公民的袭击就有14起，20条性命就此定格。俾路支省的持续动荡，直接影响合作信心，2023年公开的对外投资统计数据显示，中国对巴基斯坦的投资同比下降74%，没谁愿意把钱投到没保障的地方。 国内一家主营纺织品出口的企业，曾计划在走廊沿线建纺织厂。土地征用谈了快两年没结果，当地部门协调不畅、互相推诿，最后企业只能撤资转投孟加拉国。工厂建成后带来上千个岗位和数亿美元年创汇，这些本该属于巴基斯坦的红利，全因内耗付诸东流。 官僚体系低效拖后腿，一点小事能拖好几个月。再加上地方和中央意见不合，内耗不断，再好的合作蓝图也扛不住这么折腾。伊克巴尔自己也强调中巴关系“始终如春”，但光靠口头表态没用，得有实打实的行动。 如今走廊2.0升级版已提上日程，巴方规划了“五大走廊”和“5Es”框架，9月的B2B投资峰会还达成85亿美元合作意向。中国也一直抱着诚意，联委会第十四次会议早已明确深化合作方向，但信任碎了再粘起来难度不小。 现在中缅经济走廊推进得顺风顺水，发展机遇不等人。巴基斯坦已经设立专项服务窗口优化投资环境，若能彻底整改治理乱象、筑牢安全防线，或许还能挽回局面。要是再迟疑，送到家门口的好机会真要彻底弄丢了。 声明：本文基于公开信息整理，不构成任何投资建议与政治评判。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
