日本前驻华大使垂秀夫突然发声了。据多家日媒提到，他提醒别走极端，先把饭碗守住，别把日常生意折腾砸了。 说白了，他就是点透了中日之间那层剪不断理还乱的产业羁绊，这可不是靠几句口号、几个政策就能割裂的东西，真要是把经贸这根主线给折腾松了、弄断了，最后倒霉的不是政客，而是两边端着饭碗的普通人、靠着生意活下去的企业。 中日之间的经贸往来，早就不是几十年前“你卖我家电、我卖你农产品”的简单买卖了。这么多年下来，两国的产业链就像两棵长在一起的大树，根系早就互相缠绕、盘根错节，你中有我，我中有你，想硬生生分开，不光费劲儿，还得两边都掉块肉。 就拿大家最熟悉的汽车行业来说，中国是全球最大的汽车市场，也是新能源汽车发展最快的国家，而日本在汽车精密零部件、电子控制系统这些领域还握着不少优势。很多中国产的汽车，不管是燃油车还是新能源车，身上都装着日本造的核心小零件。 反过来，日本的汽车企业，不管是丰田、本田还是日产，在中国市场的销量都占着不小的比重，要是没了中国市场的支撑，他们的产能和利润都得打个大折扣。 2024年中日双边贸易额还稳稳站在3100多亿美元的规模，这么大的盘子，不是靠喊几句“脱钩”“断链”就能轻易砸掉的。 日本的稀土精炼产能，八成以上要依赖中国的原材料供应和技术配套，要是没了中国的稀土，他们不少高科技产业都得卡脖子；而中国新能源汽车里用的一些高端传感器、车规级芯片，日本产品还占着相当一部分市场份额，短期内想完全替代也不现实。这种互相依赖，是几十年市场磨合、产业分工形成的结果，不是哪个政客拍脑袋就能改变的。 有意思的是，一边是有些政客总想着走极端，鼓噪着“脱钩断链”，好像不这么做就显不出自己的强硬；另一边，两国的企业却都门儿清，心里揣着一本明账，压根没跟着瞎折腾。 日本的不少在华企业，该扩产的扩产，该建研发中心的建研发中心，该合作的照样合作，比如一些日本的汽车零部件企业，还在跟着中国新能源车企的脚步，在中国布局新的生产基地。 中国企业也一样，该采购的关键部件照采不误，该合作研发的也没含糊，大家都清楚，生意是自己的，饭碗是自己的，跟着口号瞎折腾，最后亏的是自己的钱，丢的是自己的饭碗，这种傻事没人愿意干。 垂秀夫提醒“别走极端”，其实就是劝大家别犯糊涂，别被一时的情绪或者政治口号带偏了方向。中日之间的经贸合作，从来都不是可有可无的点缀，而是两国产业链共生的必需，是稳定两边经济、保障两边就业的重要支撑。 守住经贸这根主线，不是妥协，也不是示弱，而是最聪明、最务实的选择。毕竟日子要过，生意要做，谁也没必要跟自己的饭碗较劲，跟实实在在的利益过不去。 那些总想搞极端操作的人，大概是没看明白一个最简单的道理：现在的全球产业链早就形成了一个你中有我、我中有你的整体，尤其是中日这样在产业上高度互补的国家，更是唇齿相依。 真要是把日常生意折腾砸了，中国企业可能会面临一些关键零部件的短缺，影响生产进度；日本企业则会丢掉庞大的中国市场，利润下滑，甚至面临裁员倒闭的风险。最后买单的，还是两边的普通老百姓，要么是就业受影响，要么是生活成本上升，这又图个啥呢？ 说到底，经贸这根线，是中日关系里最实在、最管用的压舱石。不管国际形势怎么变，不管两边有多少分歧和摩擦，只要把这根主线拎稳了，饭碗就稳了，两边的经济就有了基本盘，分歧和摩擦也有了缓冲的空间。 垂秀夫看明白了这一点，两国的企业看明白了这一点，希望那些爱折腾的政客也能早点看明白，别再干那种捡了芝麻、丢了西瓜的傻事，安安稳稳把生意做好，把大家的饭碗守住，这才是最该干的正经事。 MCN双量进阶计划
