俄罗斯大使承认失败，普京政府多年努力泡汤，俄军插手战略水道难如登天！ 最近俄罗斯驻苏丹大使切尔诺沃尔的一番话，算是把普京政府的海外战略困境摆到了明面上，核心就是筹备多年的苏丹海军基地彻底停滞，短期内看不到任何推进的可能。 这事儿得从2017年说起，当时普京政府就和苏丹达成了初步协议，到2020年普京正式批准，协议有效期25年，还能自动续10年，计划在苏丹建一个能停4艘军舰（包括核动力舰）、驻军300人的后勤保障点。 要知道这可是苏联解体后俄罗斯在非洲的第一个军事基地，位置选得极有战略眼光，正好卡在红海中部，苏伊士运河到印度洋的航运要道上，能直接守护俄罗斯的能源运输线，和中国吉布提基地的战略作用异曲同工。 为了拿下这个基地，俄罗斯当年还派了瓦格纳集团介入苏丹内战，想用“军火换黄金”的模式帮一方取胜，可没想到瓦格纳没能促成决定性胜利，反而在2023年普里戈任兵谏后陷入混乱，高层空难丧生。 后续俄罗斯组建非洲军团接手瓦格纳的烂摊子，结果“接盘即翻车”，不仅和当地部族没建立起信任，还在一次任务中遭叛军伏击，40辆装甲车被毁，最后只能缩在营地里“摸鱼”，黄金矿场也被英法美势力重新夺走。 与此同时，俄罗斯寄予厚望的北方海航道也没好到哪去，普京早把它定为“国家运输动脉”，砸了近1.8万亿卢布搞开发，核动力破冰船从4艘加到8艘，还计划再造10艘。 原本目标2024年货运量冲到8000万吨，可2024年实际才刚到3800万吨，2025年预计也才突破4000万吨，连目标的一半都没到。 说白了这航道就是“先天不足后天失调”，冬天厚冰覆盖，就算有破冰船，全年通航也只是口号，年均通航期最多6个月，光破冰护航每航次就要花47万美元。 更要命的是配套跟不上，铁路、内河航运衔接不上，货主怕货物半路卡壳，根本不敢把货运量往这放，加上西方制裁断了物流链，国际货运更是寥寥无几。 其实俄罗斯还试过其他路子，比如和伊朗研究共建里海-波斯湾大运河，想绕开土耳其海峡和苏伊士运河，可这计划要花100亿美元，伊朗北部山区和中部沙漠的地形根本不好施工，现在俄伊都拿不出这笔钱，纯属纸上谈兵。 俄罗斯的战略水道困境，本质上是国力支撑不起野心的问题。 乌克兰战场已经耗掉了俄罗斯大量精力和资源，军费优先投向俄乌前线，非洲和北极的基建预算被大幅削减，根本没多余力气搞海外基地和航道配套。 地缘上更是处处受制，波罗的海6个沿岸国都是北约的，海底有声呐、空中有雷达，俄舰队出海都得看脸色，北方海航道想守也缺沿岸基地配合，兵力投送都成难题。 海外军事存在讲究的是“软硬兼施”，瓦格纳当年能在非洲立足，靠的是多年积累的人脉和灵活运作，可非洲军团既没信任基础，又没后勤保障，自然接不住摊子。 要知道战略水道不是光靠军队就能拿下的，钱、基建、国际环境缺一不可，俄罗斯现在是三样都不占，核破冰船再多，没有配套也只是“孤舰难行”。 大国博弈从来都是综合国力的较量，俄罗斯想靠军事力量撬动战略水道，却忽略了经济、外交和基建的支撑，现在的困境其实早有预兆。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
