20年，比亚迪汉卖了40556辆。 21年，比亚迪汉卖了117665辆。 22年

20年，比亚迪汉卖了40556辆。 21年，比亚迪汉卖了117665辆。 22年，比亚迪汉卖了274015辆。 23年，比亚迪汉卖了227746辆。 24年，比亚迪汉卖了258452辆。 2020年7月，比亚迪汉重磅登场，一出来就卖疯了，半年销量突破4万台，第二年突破11万辆，第三年突破27万辆，虽然2023年销量下滑了一些，但依旧突破22万辆，去年再次反弹到25万辆以上，这是比亚迪销量最高、均价最高的车型，加上2025年1-9月的销量，目前整个汉家族的累计销量已经突破101万台，说它是国产车的奇迹一点都不过分，因为除了汉，目前还没有其它15万以上的国产车累计销量超过100万台，更何况汉只用了五年多时间。 但进入2025年后，汉的销量确实有点难看，说到底还是竞品越来越能打了，比如特斯拉居然搞五年免息，然后就是SU7的产能飙升，其它品牌也推出价格更低的混动C级轿车，比如A9L，星耀8，日产N7，智己L6，银河E8，星纪元ES，eπ007，启源A07等等。今年汉的销量下滑，看了一些网友的总结很到位，说当时汉的销量好，是因为当初没得选。 我认为还有一个原因是迪子的动作太慢，早就应该在2025款汉DM标配245公里纯电续航，而不是等到2026款，如果去年早点把纯电续航拉上去，现在哪还有A9L什么事。可能迪子也没想到，星耀8居然把纯电续航拦腰斩断，然后把C级车价格打到11万出头，奇瑞更狠，把续航拉到260公里就算了，最后还要比汉DM便宜两万，真是一个比一个狠。 好在比亚迪终于把汉dm的纯电续航拉起来了，价格还不变，在置换的情况下还能降一万，基本确定汉dm销量又要重新起飞，现在最难受的应该就是A9L了，希望汉系列能重振当年的辉煌吧。