我们先从车辆的配置来看，格瑞维亚配置明显是比塞纳更好一些，而且价格还更便宜；我们

我们先从车辆的配置来看，格瑞维亚配置明显是比塞纳更好一些，而且价格还更便宜；我们就会认为，格瑞维亚销量应该会更好一些。 但是查一下销量就能看出来，塞纳基本上要比格瑞维亚一个月能多卖几千台，那这就令人不太理解了是什么原因导致的这种情况。 ●先看看这辆车咋样 【优势亮点】 ①配置相比较来说还不错。标配的前排电动天窗、Toyota Safety Sense 3.0智能驾驶辅助系统，而且全系标配车机互联，总体来说用车更方便。尤其是全系标配的双侧电动侧滑门，老人孩子上下车不用太费力。 ②用车成本相对也不贵，省油而且维护成本也不高。全系标配2.5升油电混动系统+E-CVT无级变速箱，动力平顺，燃油经济性也不错。保养周期长，而且保养价格也不贵，很适合家庭用车。 ③必须要说空间这一MPV车型的必备属性是蛮优秀。五米多的车长，3060mm的轴距，而且空间利用率也不错。家用出行很方便，后备箱承载能力也是宽裕，第三排不放倒后备箱就有625L，放倒后空间更大，而且纵深更长。 ④价格优势，同样的指导价配置更高而且比塞纳的终端优惠更大。而且车辆品牌加分项，大家对于丰田品牌的稳定性表现一向比较认可，所以品牌的保值率也是表现挺好。 【缺点和不足】 ①首先车机智能化这一块的表现并不能让人满意，和大多数燃油车一样，车机最有用的功能就是carplay等的车机互联功能了。其他具体表现，车机反应慢、屏幕分辨率低、跟手感比较差、功能也少等等问题不用过多赘述。 ②车辆整体的舒适性体验不太好。车辆隔音表现差，即使高配有隔音玻璃的表现也比较一般，第三排的吵闹程度更甚一筹。另外空间虽然比较充裕，但是第三排的体验感是真的不咋地，成年人坐头顶空间和膝部空间表现都一般。而且车辆地台挺高，一些小孩和腿脚不便的老人上下车也不方便。 ③动力输出调教比较缓。要说的是动力输出前期的电动助力时动力输出平顺跟脚，但是发动机介入后就要差一些了，虽然不至于“光吼不走”但是急加速超车或者高速超车时表现并不让人满意。 ④车内饰质感差，大面积的黑色硬塑料难以营造出豪华感，所以氛围体验感不太好。并且内饰整体不太好用料和做工，中控台、门板等区域大量的黑色硬塑料充斥车内各种饰板。这种氛围家用是可以的，但是商务用车表现就不太好了。 ⑤最低配的配置实在有些低。塑料方向盘、仿皮座椅等等自不必多说，指导价快30万的车没有360度全景影像、后视镜加热、电尾门等功能，要说舒适用车就达不到了。 ●同级车对比 ①同级车对比美系别克gl8，别克gl8的空间更大，尤其是以第三排的空间表现和乘坐舒适的更佳，而且内饰的用料和氛围感要稍好一些，更符合商务车的感觉，并且配置和座椅舒适性方面更好一些。而格瑞维亚的优势则是更大的后备箱空间，更低的用车成本，更便宜的售价和更稳定的用车体验。 ②对比同级车国产新能源。其实格瑞维亚的优势很简单也很直接，就是稳定的机械结构和更硬的品牌实力、车主认可度，而且保值率也很高一些。在车机智能化、燃油经济性、用车舒适性等等方面其实并不占优。 ●总结一下 其实这辆车和塞纳可以说是纯正的姊妹车型，几乎一样的外观、一模一样的空间配置，动力配置和底盘结构，可以说只是广汽、一汽的造车厂不同罢了，那也啥就是卖的不如塞纳好呢？ ①塞纳全球车型，虽然两辆车几乎是一样的，但是很多车友认为塞纳牌子更靓，凭借先入为主的优势，吸引更多车主选择。 ②外观方面，其实外观变化不大，只不过就是车头有些不同。塞纳更偏向家用，格瑞维亚更偏向运动化，所以也有一定的分流。 ③低配版本格瑞维亚配置确实更好一些，但是中配以上两款车差距不大。 综合来说，还是全球品牌先入为主的思想影响更多人的选车考虑。【来自懂车帝车友圈】