快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 日本汽车巨头日产刚刚把全球总部大楼卖了！买家是

快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 日本汽车巨头日产刚刚把全球总部大楼卖了！买家是东方大国的敏实集团加上一个美国财团，交易价高达970亿日元，相当于45亿元人民币。 本次交易并不简单，背后隐藏着日产汽车当前的窘迫。由于受到多重因素的影响，日产汽车近几日一段时间净亏损高达6709亿日元（约合334亿人民币），销量也出现了较大幅度的下滑。 在这样的背景下，日产汽车急需“卖血”自救，而这笔交易恰好能够实现日产汽车“Re:Nissan”（重生·日产）复兴计划中的部分目标。 根据官方的信息，日产此次出售全球总部大楼的交易完成后，将仍然在大楼内办公20年，敏实集团也会在大楼内设立“日产全球总部新馆”。 显然，这笔交易并不会影响双方的正常经营。 除去让步租赁办公空间外，日产出售全球总部大楼后，最直接的好处就是在财务报表上的表现。 根据日产汽车的预估，此次交易将为其2025财年（2024年4月到2025年3月）结束时的财报增加739亿日元（约合34.8亿元人民币）的特别利润。这也意味着，出售全球总部大楼后，日产汽车将直接从亏损变为盈利。 此外，出售全球总部大楼也有助于减轻日产汽车当前的财务负担。根据最新的财务报表信息，截至2023年3月31日，日产汽车流动负债高达2.06万亿日元（约合974亿元人民币），而出售全球总部大楼所获得的现金，将帮助其缓解流动负债带来的压力。 对于敏实集团而言，此次收购也具有相当大的战略意义。这笔交易将敏实集团推到了全球汽车零部件供应商的头部，并且还实现了敏实集团创始人朱敏实先生“让敏实走向世界”的夙愿，通过收购日产总部大楼这一地标建筑的方式，敏实集团也完成了在品牌母国日本的扎根布局。 更进一步地讲，此次交易还反映出了全球汽车产业从“美国主导时代”向“亚洲主导时代”转变的一些端倪。众所周知，日产汽车曾经是“美国时代”中的一颗重要棋子，在上世纪90年代末到2000年代初期，日产汽车被通用汽车（GM）控股并成为其重要的合作伙伴。 在“美国时代”之后的2000年代中期，日产汽车逐渐摆脱了通用汽车的束缚，并且在随后的发展过程中与“美国时代”中的另一重要棋子——大衍集团建立了深厚的合作关系。 如今，当敏实集团收购了日产汽车位于东京的全球总部大楼，并成为了这一重要地标建筑的新主人时，敏实集团与美国这两家传统巨头之间的联系被割裂了，而敏实集团则顺利地迈入了这一重要地标建筑的新主人。 这一交易不仅改变了大楼的新主人，更是改变了这一地标建筑背后的故事主线——从“美国主导时代”转变到了“亚洲主导时代”。 日产出售横滨全球总部大楼并售后回租，是其应对亏损、缓解负债压力的务实自救。而敏实集团牵头收购，既是企业全球化布局的关键一步，更折射出全球汽车产业格局变迁，亚洲企业实力崛起，正逐步打破传统产业格局，重塑行业主导权的分布逻辑。 日产通过售后回租总部大楼，以资产变现快速改善财务状况、支撑复兴计划，是困境企业“轻资产化”自救的典型案例。 但这种模式本质是短期财务优化，若核心业务（销量、盈利能力）未同步改善，长期仍面临可持续性挑战，凸显企业经营中“救急”与“固本”的辩证关系。 敏实集团牵头收购日产总部地标，绝非单纯的不动产交易，而是亚洲汽车产业链企业从“零部件供应商”向“产业核心参与者”升级的标志。 这一交易打破了全球汽车产业长期由欧美主导的格局，印证了亚洲企业在技术、资本、布局上的全面崛起，推动行业主导权向亚洲转移。 日产这波售后回租总部大楼也太会盘活资产了！亏得厉害还能靠卖楼扭亏为盈，缓解负债压力。 敏实集团能拿下东京这地标，真给亚洲企业长脸，不光是企业布局升级，更能看出现在全球汽车业，亚洲这边的话语权是越来越足了，格局都变了！ 各位读者怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！日产