中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡” 洛马的发家史，本质就是一部踩准战争节奏的“吸血史”，1912年，阿伦・洛克希德和马尔科姆・洛克希德两兄弟在加利福尼亚州创办这家公司时，还只是个靠着“水上飞机专利”勉强糊口的小作坊。 真正让它起势的是二战：当时美军急需大量轰炸机支援欧洲和太平洋战场，洛马果断转型，在马里兰州建起巨型工厂，巅峰时期每天能下线3架B-17轰炸机、2架B-24轰炸机，这些带着“洛马印记”的战机成了美军的“空中堡垒”，而洛马则靠着军方订单赚得盆满钵满，从行业小角色一跃成为美国军工圈的“新贵”。 1995年，洛马合并了同为军工巨头的马丁・玛丽埃塔公司，合并后员工数量突破16万，年营收飙升至230亿美元，手里攥着F-22、F-35、爱国者导弹等“王牌产品”，彻底坐稳了全球军工行业的头把交椅。 到2024年，它的年营收已突破650亿美元，全球有30多个国家装备它的武器，美军每花10美元军费，就有1.5美元流进洛马的口袋——这样的“江湖地位”，让它一度以为自己能无视任何国家的红线。 于是这家军工巨头踩上了我国台湾的红线，这些年，它把台湾当成了“军售提款机”，而且是“明知不可为而为之”，2019年，它和台湾当局签了80亿美元的F-16V战机订单，这是台军史上最大规模的单笔军购；2022年，又拿下10亿美元的“爱国者-3”导弹系统升级合同；2024年更过分，直接推出所谓“台军不对称战力套装”，包含远程导弹、无人机等装备，试图把台湾打造成“抗中桥头堡”。 洛马高层甚至公开叫嚣“台湾是‘重要客户’”，完全把中国的一个中国原则当耳旁风，它不是不知道触碰红线的后果——中国外交部曾17次召见洛马代表提出警告，商务部也多次把“对台军售”列为“不可逾越的底线”，但洛马仗着有美国政府撑腰，愣是把警告当成了“纸老虎”，继续在分裂中国的道路上狂奔。 中国的反制，来得稳准狠，而且是“精准滴灌”式的慢性消耗，第一步，切断所有在华业务链路：洛马之前和中国商飞谈的C919大飞机复合材料零部件合作，直接终止；和中国航空工业集团的航空电子设备采购协议，全部作废；就连旗下子公司在上海的航空物流仓储中心，也被吊销营业执照。 第二步，冻结境内所有资产：洛马在香港的3个银行账户被依法冻结，涉及资金超过2亿美元；其在华投资的2个航空技术研发中心，不动产和设备被查封，不准转让也不准抵押。 第三步，实施“人员封锁”：洛马负责国际军售的副总裁、对台军售项目负责人等12名高管，被列入“限制入境名单”，别说来中国谈业务，就连过境都成了奢望。 最要命的是第四步——卡住“命门”级的供应链，洛马造F-35隐形战机需要镝、钕等稀土元素，造爱国者导弹需要特种钛合金，而这些材料中国的全球供应量分别占90%和75%。 现在中国对这些材料实施出口管制，洛马想找替代货源比登天还难：找澳大利亚买稀土？提炼技术跟不上，成本要翻3倍；找俄罗斯买钛合金？俄乌冲突后俄罗斯产能有限，还得优先满足自己的军工需求。 结果就是，F-35的生产线从“三班倒”变成了“一周开两天工”，原本计划2024年交付120架，实际只交了80架，光违约金就赔了5.2亿美元；爱国者导弹的生产进度也拖了半年，沙特、波兰等客户天天催单，有的甚至直接提出“退单索赔”。 制裁的效果，在洛马的财报和内部管理上体现得淋漓尽致，2024年第三季度，它的营收同比下降18%，是近10年来最大跌幅；净利润暴跌25%，直接被华尔街分析师下调评级至“卖出”。 为了省钱，洛马开始大规模裁员——先是裁掉了基层生产线工人8000人，接着又砍掉了1200名研发人员，甚至连总部的行政人员都被裁了1800人，裁员引发了内部动荡：西雅图工厂的工人发起罢工，要求补发拖欠的加班费；达拉斯总部的员工集体联名，起诉管理层“决策失误导致公司陷入危机”。 更糟的是，股东们也开始用脚投票：半年内洛马股价跌了30%，市值蒸发180亿美元；最大股东先锋领航集团减持了15%的股份，还公开呼吁“更换CEO和董事会成员”。 现在的洛马，就像一头被扎了无数个小孔的大象，虽然还没倒下，但每天都在流血。基层员工抱怨“工资降了、福利没了，天天担心被裁”；中层管理者愁“订单接不到、材料买不来，开会就是互相甩锅”；高管们则忙着“公关救火”，一边向美国政府哭诉求援，一边偷偷找第三方公司斡旋，想和中国缓和关系——可早知今日，何必当初？
