瑞航A220陷入发动机危机
因为发动机问题以及备件采购困难，瑞士国际航空计划在2026年底，将手头的9架A220-100飞机将全部停飞，以集中资源保障剩余A220-300客机的飞行，毕竟载客量更大。
瑞航目前拥有30架空客A220客机，其中包括9架A220-100以及21架更大的A220-300，A220客机的前身是庞巴迪C系列，后续被庞巴迪以1加元的象征性价格出售给空客（空客使用了现金支付完成了这笔收购）。A220-100和A220-300客机的发动机相同，均为普惠的PW1500系列，其它零部件的通用性也超过90%， A220-100典型布局下载客110人，勉强还可以算是“支线”，但A220-300加长后最多可载客150人，已经切入了窄体机市场。
A220客机自投入使用以来，因其舒适的客舱设计、适中的载客量以及较高的燃油经济性而受到好评，一度让空客看到了项目盈利的希望。但是，作为一款选装了普惠GTF系列发动机的飞机，不出意外是不可能的。瑞航A220自服役以来出现的较大事故几乎都与发动机相关，包括发动机引气系统导致的客舱异味甚至客舱浓烟。其中最严重的一次发生在2024年12月23日，一架瑞航A220-300客机因发动机故障导致客舱充满浓烟而备降，机上一名空乘人员因吸入浓烟去世。
尽管后续瑞航表示，他们对A220飞机及其发动机仍充满信心，但是整个A220机队还是因此停飞了一段时间。受PW发动机以及疫情等拖累，A220的后续订单大幅度减少，这也使得看空客在A220项目上的投入有所减少，A220-500项目迟迟没有立项。
生病的爹，上学的弟，高可靠性GTF，世上三大谎言。
