美军两架坠毁南海的飞机原因已明确，不是电磁攻击，也不是“南海魔咒”，而是……美军自己找的麻烦。这事儿说白了，真不稀奇。两架飞机，一架“海鹰”直升机，一架“超级大黄蜂”战斗机，前后脚掉海里，时间差不到一小时，位置也没差多远。你说巧不巧？可别再扯什么神秘武器、电磁攻击了，听着像评书，唬唬外行还行。 这出事的两架飞机都来自“尼米兹”号航母，那船可是个快五十年的老物件了，比好多年轻人的父母年纪都大。咱们家里的老冰箱用十年都得修修补补，更别说在海上泡了半个世纪的航母，金属零件早就被南海的高盐高湿空气腐蚀得厉害。 可美军新航母总出故障，没法接班，只能让这老船硬撑，从今年四月出门到现在，先去中东忙活大半年，十月又急急忙忙调去南海，压根没好好歇过。 装备本身就老得掉渣，维护还跟不上，这不等于给安全埋雷吗？听说去年海军修飞机的钱直接砍了快两成，原本半年就得做的全面检修，硬生生拖到一年多。 航母在海外基地根本没有修大毛病的条件，回美国修又太远，没办法只能拆退役飞机的零件凑合用。就像家里的自行车链条磨断了，不换新的，从报废车上拆个旧的装上，骑起来能踏实吗？这次坠海的“海鹰”直升机，很可能就是传动系统出了问题，这零件平时不保养，到了海上一受力可不就崩了。 更要命的是飞机本身也超期服役了。那“超级大黄蜂”战斗机，设计飞行小时才六千，现在好多都飞了八千多小时，相当于一辆开了二十万公里的旧车还在跑高速。南海这地方环境又特殊，盐雾一熏，零件老化得更快，发动机很容易出毛病。之前就有专家说，美军现在是拿九十年代的装备，干着几十年后的高强度任务，不出事才怪。 装备不给力，操作装备的人状态更差。现在美军飞行员缺得厉害，光空军战斗机飞行员就差一千一百多人，舰载机飞行员更紧张。培养一个能在航母上起降的飞行员得五年时间，还得飞够两百五十小时，可现在任务太多，训练时间全被挤没了。“尼米兹”号进南海后，六天就飞了三十多架次，一天八十多架飞机起落，飞行员每天就睡三四个小时，眼睛熬得通红，手上能不出错吗？ 更气人的是，民航公司还老来挖墙脚，给的工资是美军的好几倍。经验丰富的老飞行员全走了，留下的不是刚毕业的新手，就是累得快垮的老兵。新手没经历过复杂情况，老兵反应都慢半拍，操作失误的风险能不高吗？之前有个甲板人员说，事故前飞行员脸色都发白，明显是累坏了，可任务压着，只能硬飞。 这事儿也不是头一回了。今年五月“杜鲁门”号，八天内两架“超级大黄蜂”接连坠海，原因都是维护跟不上、飞行员太累。这五年美军在西太平洋的任务量涨了快三成，航母连轴转，人歇不了，装备也歇不了，事故率比全球平均水平高了三成多。 说白了，这些问题都是美军自己找的。非要当“世界警察”，在一百五十多个国家驻军，八百多个军事基地，就十一艘航母、一百三十万军人，根本顾不过来。为了在南海秀肌肉，硬撑着搞高强度部署，结果产业跟不上，零件造不出来，修船的工人也找不到，盟友想帮忙还因为技术封锁帮不上。 南海哪有什么“魔咒”，都是美军自己折腾出来的。从F-35C撞甲板坠海，到驱逐舰跟油轮相撞，每次出事都能看到装备老、维护差、人疲劳的影子。这次两架飞机掉海里，不过是这些问题攒到一块儿的爆发。要是还不收敛霸权野心，不把装备修好在、把人照顾好，以后摔跟头的地方还多着呢。
