上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境，现在又来了。 中欧班列是连接中国和欧洲的铁路货运大动脉，从中国出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，然后进入波兰，通往欧盟各国。 货物主要是电子产品、汽车零部件、纺织品，效率高，成本比海运低，比空运实惠。历史上波兰和白俄罗斯边境问题就没少闹腾。 最早2014年左右，因为地缘冲突，波兰封过边境，导致中欧班列部分线路中断。那时候欧盟市场供应链出问题，德国汽车厂缺零件，意大利服装企业延期交货，经济损失上亿美元。 2021年白俄罗斯移民危机升级，波兰关闭边境，建围栏，派军队守着，中欧班列又受波及，列车滞留，物流企业紧急转道其他口岸。 到了2025年9月12日，波兰政府以国家安全为由，关闭所有与白俄罗斯接壤的边境口岸，包括马拉舍维奇铁路枢纽，这是中欧班列进入欧盟的主要节点。 直接原因是俄罗斯和白俄罗斯的“西方-2025”联合军演，从9月10日到16日，涉及数万士兵。 波兰说演习期间有无人机入侵领空，9月9日晚和10日凌晨，俄罗斯对乌克兰的无人机袭击中，有些偏航飞到波兰境内。 波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基在新闻会上说，这是安全威胁，必须关口岸。尽管军演16日结束，波兰还是无限期关闭。 结果，超过130列中欧班列滞留在白俄罗斯布列斯特口岸，货物价值几十亿美元。深圳、义乌的出口企业受冲击，手机、家电堆积，亚马逊仓库缺货。 欧洲那边，法国、德国进口商也急了，供应链中断，工厂生产受阻。 与此同时，立陶宛也掺和进来。10月21日，立陶宛因从白俄罗斯飞来的气象气球携带走私香烟，关闭维尔纽斯机场和边境检查站。 气球事件从今年开始频发，10月下旬多批气球闯入领空，立陶宛视为“混合攻击”。机场关闭导致140多架航班延误，两万多旅客滞留。 立陶宛政府10月27日宣布无限期关闭边境，延长到11月30日。白俄罗斯否认组织走私，说是小型行为，不该升级。卢卡申科说这是疯狂赌博，建议坐下来谈，建立海关协作机制。 立陶宛坚持关闭，影响不只航班，还包括货物运输和人员往来。波兰推迟口岸开放到11月中旬，支持立陶宛，物流企业收到通知后调整路线，避免全面停运。 这些边境变动暴露跨境交通的脆弱性。全球供应链依赖稳定通道，任何关闭都连锁反应。过去跨境走私通过两国海关共享情报、联合巡查解决，这次极端措施代价大。 旅客滞留、货物延误，经济损失累积。波兰关闭后，中国企业探索北极航道，9月下旬开通新路线，从天津到荷兰，避开传统路径。 但北极航线季节限，成本高，不是长久之计。欧盟内部也分歧，有的成员国担心贸易中断，敦促波兰平衡安全和经济。 这次中欧班列停运事件，虽然短暂，但给我们敲响警钟。跨境问题得靠对话，不能一直封堵着，各国需得平衡安全和贸易。
