中国和荷兰僵持之际，德国突然出了一个馊主意：让各国汽车厂自报芯片存量！ 安世半导体每年产出超过一千亿颗芯片，主要做功率器件，这些东西占了全球汽车用功率芯片的八成以上。每辆车里头可能有好几百颗这种芯片，管着电源管理、电机控制这些核心功能。 安世的前身是飞利浦的半导体部门，后来被几家私募基金转手，2019年被中国闻泰科技收购，闻泰是上海一家做集成电路和手机组装的企业，通过收购成了安世的大股东。 闻泰的老板张学政当时出任安世CEO，但西方媒体老报道说他试图把安世的欧洲技术往中国转移，这事被美国情报盯上，传给荷兰政府，导致当局警铃大作。 2025年9月底，荷兰政府突然出手，援引1952年的《货物可用性法》，以经济安全为名，直接接管安世。荷兰经济部长在声明中说，这是为了防止关键技术外流，保护国家利益。 接管后，他们第一时间就把张学政从CEO位置上撸下来，阿姆斯特丹法院10月1日正式暂停他的职务，说他涉嫌转移专利和设备到中国。 闻泰发公告说这完全是无中生有，违反商业合同，还警告说这会伤害全球供应链。结果，中国商务部没多久就回击了，10月4日直接下令禁止安世中国工厂出口特定芯片到国外。 这些工厂主要在东莞和无锡，负责封装测试，本来从欧洲进口硅晶圆加工后再出口，现在一刀切停了。全球汽车制造商一下子傻眼了，因为安世的产品不是高端AI芯片，而是车规级功率器件，替代品不好找，短时间内没法切换供应商。 这禁令一出，欧洲汽车业首当其冲，尤其是德国车企。大众、宝马、奔驰这些巨头，生产线依赖安世的芯片供应。 报道显示，德国汽车产量占欧洲一半以上，他们的供应链本来就脆弱，之前2021年的芯片荒就让大家记忆犹新。现在又来一波，沃尔夫斯堡和慕尼黑的工厂开始减产，技工们闲置，库存告急。 德国汽车工业协会（VDA）说，安世的芯片短缺可能导致每周损失上亿欧元，影响数万辆车的生产。不仅仅是德国，法国雷诺、意大利菲亚特也受波及，甚至航空和机械行业都开始囤货。 全球供应链像多米诺骨牌一样晃荡，日本丰田和美国通用也发出警告，说备用库存撑不了多久。 经济学家分析，这事暴露了西方对亚洲供应链的依赖，尤其是功率器件这种中低端但关键的产品，多元化喊了几年，还是没彻底落实。 在中荷两国僵持不下的时候，德国VDA突然出了这么个主意。 10月30日，VDA主席希尔德加德·米勒在柏林宣布，他们计划通过中立第三方建一个临时信息平台，让汽车制造商和供应商匿名上报芯片存量。 就是说谁家有多余的安世芯片，可以在平台上标出来，其他急需的厂家就能联系上，协商交易。VDA强调，这平台得到德国反垄断机构的批准，不会违反竞争法，一切匿名操作，避免企业暴露商业机密。 很多人觉得这是个馊主意，因为现在芯片短缺。这主意表面上缓解供应风险，实际可能加剧不信任。 中荷争端根源是技术控制权，美国在背后推波助澜，荷兰政府接管就是受美方压力。荷兰经济部长卡雷曼斯10月19日说，他会和中国官员会晤，讨论安世的事，但进展缓慢。 闻泰和安世中国工厂公开表态，说他们已经找到新供应商，生产稳定，不会听荷兰总部的命令。安世荷兰总部则试图炒掉中国高管，停供硅晶圆到东莞，导致争端升级。 11月1日，中国商务部松口，说可以豁免部分安世芯片出口，条件是企业申请并符合规定。
