各新能源车企10月战报出来了最先晒成绩的车企没一个拉垮的，全都是月销三万台往上

各新能源车企10月战报出来了最先晒成绩的车企没一个拉垮的，全都是月销三万台往上走，尤其是零跑和北汽新能源，一个猛冲榜首，一个逆袭翻盘，看得人直呼过瘾。先说说最炸的零跑，直接把销量干到了70289台，同比暴涨84%，这可是它首次突破七万大关，距离9月刚创下的六万纪录才过了一个月，涨势也太凶了。要知道去年这会儿零跑还在三四万区间徘徊，现在直接冲进全球新能源销量前十的门槛（全球第十吉利约7万辆），新势力销冠的位置算是坐稳了。零跑能爆火根本不是靠运气，而是把“性价比”玩到了极致。比如入门级的T03系列，5.99万就能拿下403公里续航的版本，比同级别的竞品便宜小一万，配置还没缩水。高端点的C11增程版，二十万不到就能有超大空间和智能座舱，刚好戳中家庭用户的需求。更关键的是它全域自研的技术打底，电池、电机这些核心部件自己造，成本压得下来，自然能给消费者让利多。而且新车节奏也跟得上，D19刚开启预约，Lafa5马上要预售，A10还会亮相广州车展，这车型矩阵一铺开，销量想不涨都难。再看北汽新能源，这波“后来居上”太惊喜了！10月交付30542台，不仅破了三万大关，同比还涨了112%，环比更是飙升48.7%，直接创下品牌史上最好成绩。要知道9月它才卖了20539台，一个月就暴涨一万台，这逆袭速度谁看了不佩服。北汽的爆发全靠“双轮驱动”打得好。高端市场有享界S9T撑场面，作为鸿蒙智行的豪华旅行车，上市25天大定就破两万，还登顶30万+豪华轿车销冠，把BBA同级车型都甩在了身后。65%的用户是科技中产，超90%都是增购，不少还是从BBA转过来的，这说明高端路线走通了。主流市场更狠，极狐T1单月大定超3.5万台，6万多的定价精准踩中代步车需求，加上新款阿尔法T5预售破万，高低端通吃的格局一下就打开了。其实这俩品牌的爆发，刚好反映了现在新能源市场的两个风口：零跑抓牢了“性价比+技术自研”的基本盘，用亲民价格满足刚需；北汽则靠“高端科技+主流走量”的组合拳，既挣口碑又冲规模。对比那些只靠单一车型撑场面的品牌，它们的抗风险能力明显更强。不过话说回来，压力也不小。零跑虽然卖得多，但接下来要面对吉利、埃安这些老牌车企的围剿；北汽刚冲起来，得稳住品控和交付，别重蹈以前的覆辙。但不管怎么说，10月这波成绩已经足够亮眼，也让大家看到新能源市场不止有头部巨头，二线品牌照样能靠实力逆袭。